Surge – mis see on? Probleemi põhjused ja abinõud

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Surge – mis see on? See määratlus tähendab õhusõiduki mootori stabiilse töö katkemist, selle gaasidünaamilise jõudluse rikkumist. Mootori hüppega kaasneb järsk tõukejõu kadu, turbiinide suitsu ja leegi eraldumisega hüppamine, märkimisväärse vibratsiooni esinemine lennuki pardal. Sageli viib see kõik mootori hävimiseni.

Mis juhtub, kui lennuki mootor tõuseb?

Surge – mis see on? See nähtus ilmneb turbiini labade stabiilse pöörlemise kaotamise tagajärjel. Protsess kipub ise suurenema. Tekkiv õhuturbulents rikub mootori rütmi. Sama kuumutatud õhuosa korduv pöörlemine turbiinis põhjustab õhusõiduki mootori kompressori temperatuuri märkimisväärset tõusu.

Surge – mis see on? Mootori töötamine liigpingerežiimis põhjustab lõpuks selle kahjustusi koos järgneva hävimisega. Seda soodustavad terade tugevuse kaotus ja heitgaaside osade plahvatused liigse temperatuuri tõusu tagajärjel.

Kuidas kõrvaldada tõus lennu ajal?

Mida piloodid teevad, et õhusõiduki liikumise ajal turboülelaaduri ülepingeid kõrvaldada? Kui probleem tuvastatakse, lülitatakse lennuki mootor alguses režiimile "madala gaasiga" või lülitatakse see täielikult välja. Viimasel juhul kaob tõusuefekt iseenesest. Tasub teada, et probleemi ilmnemisel tõuseb turbiini gaaside temperatuur sekunditega katastroofilisele tasemele. Seetõttu on kahjustatud mootori õigeaegne seiskamine katastroofi ärahoidmisel äärmiselt oluline.

Kaasaegsed lennukimootorid on varustatud tulekustutusautomaatikaga. Selle kasutamine aitab kõrvaldada mootori tõusu põhjustavaid tegureid, ilma et oleks vaja õhusõiduki meeskonna sihipäraseid meetmeid. Tänu automaatikale alandatakse murdosa sekundiks rõhku turbiini piirkonnas ning katkeb ka kütusevarustus. Kõik see võimaldab vältida mootori edasist süttimist lennu ajal.

Insenerilahendused mootori ülepinge kõrvaldamiseks

Peamine viis lennunduses esineva tõusu korral on paigaldada lennukitele koaksiaalvõllidega mootorid. Viimased on võimelised erinevatel kiirustel üksteise suhtes iseseisv alt pöörlema. Iga koaksiaalvõll vastutab osa turbiinist ja kompressorist.

Muuhulgas näevad insenerid ette järgmist:

1. Paigaldage mootori turbiinidele reguleeritavad pöörlevad labad. See aitab parandada labade puhumist, milleltegelikult tekivad rikked tõusu ajal.
2. Kasutage mootori kompressori ülerõhu leevendamiseks õhu möödavooluklappe. Nii on õhul lihtsam kompressori kaudu ringelda.

Põhjused

Nii saime teada, mis on lennunduses tõus. Nüüd vaatame põhjuseid, mis võivad sellise õnnetuseni viia. Ülepinge võib vallandada:

• lennuki tõstmine selle äärmuslikesse rünnakunurkadesse;
• turbiini labade rebimine või osaline hävimine, näiteks nende vananemise, aegumiskuupäeva tõttu;
• võõrkeha (prügi, raja killud, lendav lind) sattumine mootori turbiini;
• tehnilised vead mootori või selle juhtimissüsteemide konstruktsioonis;
• tugevad külgtuule puhangud;
• atmosfäärirõhu kriitiline langus (võib ilmneda, kui lennuk liigub kuuma ilmaga mägistes piirkondades).

Kokkuvõtteks

Esitatavas materjalis saime aru, mis on tõus. Nagu näete, on selliste hädaolukordade lahendamiseks terve rida lahendusi. Esiteks on see kahjustatud turbiini käsitsi väljalülitamine lennuki meeskonna poolt, lennukimootori automaatne taaskäivitamine spetsiaalsete süsteemide abil, kõikvõimalike signaalseadmete eeltöö, mis teavitavad piloote mootori tulekahju ohust. Eelnevat arvestades ei tasu karta lennutranspordiga lendamist, sest sellineõnnetused on nüüd üliharvad.