Peterburi asutati sadamalinnana, mis andis Vene impeeriumile juurdepääsu Euroopa avarustele. Tänu merekommunikatsioonile kasvas ja arenes linn kiiresti. Tänapäeval on "Peterburi suursadam" kõige olulisem transpordisõlm, mis võtab igal aastal vastu sadu tuhandeid erinevat tüüpi laevu.
Üldomadused
Venemaa loodeosas on "Peterburi suur meresadam" kõige olulisem kaubandus- ja reisijateveo sõlmpunkt. See asub Läänemeresse kuuluva Soome lahe idaosas maaks lõikaval Neeva lahel. Sadama territoorium koosneb arvukatest saartest, mille moodustab Neeva jõe delta.
Sadam töötab aastaringselt. Umbes novembrist aprillini on merepind kaetud jääga. Et laevad saaksid kaidele ligi pääseda, aitavad neid külma ilmaga teenindusjäämurdjad, sillutades teed maandumisele.
Oma ülesehituselt koosneb "Peterburi suursadam"erinevate sadamate väiksema suurusega kaid: puidu-, kauba-, reisi-, kala- ja jõekaid. See hõlmab ka mitmeid laevaehitus- ja remonditehaseid, naftaterminali, Lomonossovi ja Kroonlinna kaid, Bronka ja Gorskaja sadamapunkte.
Seega võib julgelt väita, et "Peterburi suursadam" on üsna keerulise ülesehitusega. Selle paigutus hõlmab paljusid kanaleid ja sildumiskohti erinevatel eesmärkidel.
Farvaatri süsteem ja nende omadused
Kokku on "Suure sadama" kaide pikkus üle 9 km. Nendeni viivad pikad ja mitte väga pikad kanalid, mis on ette nähtud erineva suurusega laevade juurdepääsuks. Pikim - Kotlini saare taga asuvale Kroonlinna muulile. Kanali parameetrid on lihts alt muljetavaldavad. Selle pikkus ületab 27 miili. Sügavus võimaldab vastu võtta laevu süvisega 11 m. Samas võib laev ise olla kuni 260 m pikk ja umbes 40 m lai.
Palju suuremate mõõtmetega laevu võtab "Peterburi suursadam" vastu hoopis teistmoodi. Näiteks meresadam teenindab välisreidil naftatraalereid. Nad ei pea minema kaugele sisemaale.
Üldiselt koosneb sadam ligikaudu 60 kaist. Nendeni viivad mitmesugused kuni 12 m sügavused kanalid. Nende pikkus varieerub sõltuv alt vastuvõetavate laevade suurusest ja nende saabumise eesmärgist Peterburi sadamatesse.
Esimese sadama piirkond
Kõigi rajatiste hooldamise ja haldamise hõlbustamiseks administratsioon"Peterburi suur sadam" jagas selle mitmeks rajooniks. Igaüht neist teenindab oma kaubafirma. Lisaks erinevad nende piirkondade kaid oluliselt oma otstarbelt, mis võimaldab laevu süstematiseerida ja neile kõige adekvaatsemaid teenuseid pakkuda.
Esimene ala koosneb neljateistkümnest kaikohast. Esimesest seitsmendani võtavad nad vastu kaubalaevu, mis veavad kaupa konteinerites. Laadimine ja lossimine toimub 23 sadamakraana abil. Nende maksimaalne kandevõime on 40 tonni.
Siia saab jätta kauba ladustamiseks ka avatud või kinnistesse ladudesse, mille üldpind ületab 125 000 ruutmeetrit. Teenistab seda piirkonda CJSC Second Stevedoring Company.
Ülejäänud seitse kaikohta on mõeldud uurimis- ja ekspeditsioonilaevadele. Siin asuvad ka sadamalaevad.
Teine veepiir
Iga välisvaatleja on lummatud Peterburi suurest sadamast. Fotod peegeldavad kogu selle suurust ja ulatust. Eriti sageli satub objektiivi teine sadamaala, mis võtab vastu reisilaevastiku laevu.
See ala koosneb kaidest 15-41 kogupikkusega umbes 3 km. Nad võtavad vastu laevade kaisid, mille süvis ei ületa 11 m. Lastiosakond on spetsialiseerunud puistetoodetele, nagu teravili, väetised, teravili, suhkur.
Siin on mineraalväetiste lahtiselt töötlemiseks spetsiaalsed rajatised. Piirkond töötleb kuni sada vagunit päevas,ja laos saab hoida kuni kaksteist tuhat tonni puistlasti.
Kõiki koid, välja arvatud 27. koht, teenindab First Stevedoring Company CJSC. Kahekümne seitsmenda kai eest hoolitseb B altic Fleet LLC.
Suvisel navigatsioonihooajal 32-34 ehitatakse kaid ümber, et mahutada suuri ookeanireisilaevu.
Kolmas sadamaala
Söe- ja metsasadamad piiravad sadama kolmandat ala. See koosneb kolmeteistkümnest kaist, mis on spetsialiseerunud konteineritele, puidu ja musta metalli ümberlaadimisele.
Kuna laevad on sellise lasti jaoks üsna suured, siis vastav alt tuleb jälgida nende vastuvõtu spetsiifikat, mida jälgib "Peterburi suursadam". Lootsimine selles piirkonnas on korraldatud nii, et kaidel 82-87 on võimalik vastu võtta isegi ro-ro laevu.
Suure hulga konteineritega toimetulemiseks on see sadama osa varustatud kõigi vajalike seadmetega, mille kandevõime ulatub 35 tonnini. Kõik tööd siin teostab First Container Terminal CJSC.
Kaid 67-70 on varustatud ümarpuidu vastuvõtmiseks ja ümberlaadimiseks. Terminali võimsus on kuni 1 miljon tonni kaupa aastas. Puidu ümberlaadimisega tegeleb CJSC Stevedoring Timber Company.
Neljas ostupiirkond
Söesadamas asuvad Turukhtani saared said neljanda linnaosa asukohaks. Siin tegelevad nad puist- ja vedellasti ümberlaadimisega. Nende funktsioonide täitmiseks enamikkaide sügavus on kuni 11 meetrit, kuna sellist lasti vedavate laevade mõõtmed on muljetavaldavad.
Peamised "tegijad" on siin mineraalväetised, kivisüsi, fossiilmaak, alumiiniumoksiid, vanametall. Nende kõigi kiireks peale- ja mahalaadimiseks paigaldatakse siia seadmed, mis teenindavad vaguneid ja laevu. Selle efektiivsus on kuni 5 miljonit tonni aastas.
Seda piirkonda teenindab mitu ettevõtet. Mõnel neist on vaid 1-2 magamiskohta, teised aitavad laadimistöödel peaaegu pooles sadamas.
Õli vastuvõtuterminal
Nagu varem mainitud, võtab "Peterburi suursadam" vastu suuri traalereid naftaterminali välisteedel. See asub neljanda linnaosa vahetus läheduses. Teenindusse võetakse kuni 35 tuhande tonniseid meretankereid. Lisaks on kaks kaikohta jõetankeritele, mis tulevad siia Neev alt.
Täna mahuvad terminali mahutid kuni 42 000 kuupmeetrit heledaid ja kuni 132 000 kuupmeetrit tumedaid naftasaadusi. Tänu sellele võimsusele on terminali paigaks laevade moodustamiseks eksporditava diislikütuse ja kütteõliga, mis saabuvad kaidele paakides ja torustikes lähedal asuvatest rafineerimistehastest.
Tulevikus on plaanis tankiparki suurendada veel 60 tuhande kuupmeetri võrra, samuti avada uus kai tankeritele süvisega kuni kaksteist ja pool meetrit.
Laadimistoimingud terminalis on võimalikud tänu CJSC Petersburg Oil Terminalile. Raudteeside kontinendiga toimub Oktjabrskaja raudteel asuva Avtovo jaama kaudu.
Naftaterminal on rafineeritud naftatoodete kaubanduse kõige olulisem keskus enamiku Euroopa riikidega. Maal on sellist tõhusust peaaegu võimatu saavutada.
Mets ja kalasadamad
Nagu juba selgunud, haldab "Peterburi suure sadama" kapten üsna keerukat väiksemate sadamate ja kaide süsteemi. Seetõttu on igaühel neist oma haldus- ja kaubaveofirmad.
Ka kauba vastuvõtmisel on väga konkreetsed punktid, näiteks metsasadam. Selle toimimist raskendab asjaolu, et puit ja selle tooted nõuavad erilisi laadimis- ja ladustamistingimusi. Seetõttu on siinne laadimisseadmete park loodud spetsiaalselt tema jaoks.
Kaide ääres töötavad nii statsionaarsed pukk- ja sildkraanad kui ka mobiilsed valmistoodete laadurid. Samal ajal on nende kandevõime vahemikus 5–104 tonni.
Kinnise tüüpi laod kogupinnaga umbes 70 000 ruutmeetrit on varustatud õrnade toodete hoidmiseks. Metsa jaoks on avatud alasid rohkem kui 364 tuhat ruutmeetrit. Nende hulgas on piisav alt ruumi erinevat tüüpi konteinerite hoidmiseks.
Kalasadam on spetsiifiline ka oma funktsionaalsuse poolest. Ta töötab kiiresti rikneva kaubaga ja see jätab talle jälje.kokkulepe. Sadamas on 6 kaid, mis on varustatud külmkauba kiireks lossimiseks. Laod ise on samuti keskendunud peamiselt külmutatud toodete jahutamisele ja pikaajalisele säilitamisele.
Piiramatud kaubaveovõimalused
Tänapäeval on Peterburi suursadam oma ulatuse ja kaubalaevastiku teenindamise võimalustega lihts alt hämmastav. Igal aastal võtab see vastu sadu tuhandeid laevu, mis toovad miljoneid tonne erinevat tüüpi lasti. Kuid sadama arendamise vajadus kasvab iga aastaga.
Sel põhjusel jälgib tema administratsioon alati teenindusvõimsuste suurendamise võimalust ning plaanides on alati uute kaide, ladude avamine ja kanalite süvendamine. Kõik see võimaldab "Suurel sadamal" jääda kaasaegseks ja vastata Vene Föderatsiooni meretranspordi vajadustele.
