Šveitsi raudteed kulgevad läbi maaliliste kohtade, nii et paljud teatmikud soovitavad seda mugavat transpordiviisi reisimiseks kasutada. Järvede ja ojade äärde on rajatud maanteerööpad, kaunid mäed lumiste tippudega. Rongid läbivad mägesid tunnelite kaudu ning kanjoneid ja kurusid ületavad kaunid sillad.
Artiklis vaatleme, millised Šveitsi raudteed kuuluvad riigile, millised eraraud. Mis on käikudega rongid, tänu millele saab ronida isegi Pilatuse mäe tippu? Samuti anname reisijatele näpunäiteid rongipiletite vähendamiseks, sest kõik teavad selle rikka riigi kõrgeid transpordikulusid. Vaatame Šveitsi erinevatele raudteedele kuuluvate rongivagunite fotosid.
Riigirongid
Suurem osa rongidest ja rajatud raudteerööbastest kuulub riigiettevõttele. Selle nimi on väga pikk, nii et nad kasutavad tavaliselt 9-tähelisi lühendeid - SBB-CFF-FFS, mison kirjutatud kõikidele rongidele, millel on valge punase ja halli värviga. Neid on Šveitsi raudteejaamades värvide järgi lihtne ära tunda.
Kõik rongid on mugavad, kaasaegsed. Need erinevad oma kõrguse poolest. Kuigi Šveits on väike riik, on ettevõttel üle 4000 vaguni, munitsipa alteede pikkus on 13 000 km. Teostatakse nii reisijate lühi- kui pikamaavedu ning kaubavedu.
Rajatised reisijatele
Rongivagunisse sisenemiseks tuleb vajutada uksel olevat nuppu, sama toiming tuleb teha ka lahkudes. Šveitsi raudteerongide istmed on mugavad, pehmed ja vahekäigud laiad. Iga istme kohal on mahukad riiulid asjade hoidmiseks. Autodes on kõige puhtamad tualetid koos vajalike tarvikutega.
Rongis istudes ei saa mitte ainult imetleda aknast avanevaid uhkeid vaateid, vaid ka laadida telefoni või kaamerat, kasutada WiFi-ühendust või einestada restoranis. Jalgrataste, jalutuskärude, suuskade ja muude suuremahuliste esemetega reisijatele pakutakse spetsiaalset alustega vagunit. Giid võtab teie ratta naeratades ja paneb selle raami. Pärast autost lahkumist viib ta selle platvormile tagasi ja soovib edukat ekskursiooni.
Rongides on väikelastele mõeldud nurgad mänguasjade, kestade, liumägedega. Lapsed ei saa pikka aega paigal istuda, nii et ettevõtte juhid hoolitsesid väikeste reisijate eest.
Teisel korruselistmed on paigutatud mõnevõrra erinev alt: üksteisele lähemal, üksteise taga või vastas. Nende vahel on mugavad lükandlauad, et saaksite näksida või panna pudeli vett, panna sülearvuti või tahvelarvuti. Restoranvagunid asuvad ainult teisel korrusel, sinna tuuakse ka rahvusvaheliste rongide kärudes toitu, kuid samas teavitatakse altpoolt tulevaid reisijaid sellest tabloo abil.
Ajakava kattumine
Mõnikord peate sihtkohta jõudmiseks ümber istuma. Šveitslaste täpsus on kõigile teada, ka elektrirongid liiguvad skrupulaarse ajastusega. Kui on vaja ümberistumist, peate platvormilt väljudes kiiresti liikuma teisele platvormile ja minema kohe järgmisele autole. Graafik on koostatud nii, et te ei peaks kaua ootama, samuti otsige jaamas järgmist rongi.
Kuna Šveitsi raudteed (foto on artiklis) peetakse populaarseks ja keskkonnasäästlikuks transpordiliigiks, on lisaks riigifirmale mitu eraraudteed, mis asuvad peamiselt mägedes. Järgmisena käsitleme mitmeid populaarseid ja kauneid marsruute, kus saab ronida spetsiaalsetel sakilistel viaduktidel.
Rackraudtee
Šveitsis on rohkem kui 20 raudteed, mis on varustatud spetsiaalsete hammasratastega. Mehhanism asub siinide vahel ja aitab autosid mäe nõlval tõsta.
Maailma järsem mägironiminerong asub ka mägises Šveitsis. Hammasrong ronib 48% kallakust alla ja viib turistid Pilati mäe tippu, mis asub Luzerni linna lähedal. Talvel viivad kinnised vagunid suusatajad populaarsetesse mägipiirkondadesse.
Unesco nimekirja kantud monument
Šveitsis asuvat Reeti raudteed peetakse tõeliseks monumendiks, tehnoloogia ja inimtöö imeks. Kõige maalilisem rongitee rajati 19. sajandi lõpus. Nüüd on eriti populaarsed Albulskaja ja Berninskaja filiaalid, mis hämmastab rööbaste kõrgust, läbipääsu kõige sügavamatest kuristikkudest, akendest avanevad kaunimad vaated mägedele. See rõõmustab ja hirmutab reisijaid samal ajal.
Kitsarööpmeline raudtee ühendab Tuzise väikelinna kuurortlinna St. Moritziga. See on vaid 67 km, kuid ehitus kestis 14 aastat. Raudtee läbib 42 kaljutunnelit ja 144 silda üle kuristik koos viaduktidega. Unikaalne 136 meetri kõrgune sild koosneb 6 kaarest ja on Albulia maantee sümbol.
See rongide läbipääs ehitati 1902. aastal, kasutades selleks ajaks ebatavalisi tehnoloogiaid. See on Šveitsi kõige hämmastavam raudtee. Igal aastal imetlevad miljonid turistid üle kogu maailma rongiga reisides mägise riigi ilu. Marsruudid on peensusteni läbi mõeldud, sest šveitslased armastavad oma ronge väga. Raudteega pääsete kõikjale riigis, kõikidesse kuurortidesse ja mägihotellidesse, Alpide järvede ja liustike juurde.
Rhaetiani osaRhB liini tee asub Graubündeni kantoni suurimas turismipiirkonnas ja jõuab Davosi ja Tirano piirini Itaaliaga. Kogu marsruut koos sildade ja tunnelitega on kantud UNESCO maailmapärandi nimistusse. Nüüd on osa sellel marsruudil Šveitsi mägedes asuvast raudteest tunnelite rekonstrueerimiseks suletud.
Kõige aeglasem rong
Maailma aeglaseim, kuid kõige kuulsam rongiliin Šveitsis väljub iga päev St. Moritzist Zermatti. Reisi kestvus on 7,5 tundi. Selle aja jooksul läbib ekspress mägesid läbi 91 tunneli, ületab 291 silda üle kurude. See Glacier Expressi marsruut on kohustuslik igal Šveitsi Alpide ringreisil.
See legendaarne reis jääb riigi külalistele eluks ajaks meelde, sest reisil on ühendatud tehnika imed ja muljetavaldavad maastikud.
Järsk tõus
Kõige järsema tõusu teostavad kitsarööpmelised rongid Pilati mäele. Tõusukiirus on 12 km/h, tagasi aga veelgi aeglasem - 9 km/h. Rada on ehitatud 1967. aastal, autod on vanad, kuid pidurisüsteemi on täiustatud.
Pidurid on kasutatud parkimist, takistit, elektrit. Need on üksteisest sõltumatud, mis suurendab liiklusohutust.
Kõrgmäestiku kitsarööpmeline raudtee
Šveitsi kõrgeimat raudteed peetakse Euroopa kõrgeimaks. See on "Jungfrau" või Jungfraubahn. See kuulub sakiliste joonte hulka, järgib berniAlpid ja Berni kanton. Raudtee rööbaste pikkus on 9 km, kõrguste vahe aga 1400 meetrit.
Suur osa selle marsruudi teest kulgeb läbi tunnelite (7 km) läbi Eigeri ja Mönchi mäemassiivide ning tõuseb Jungfrau tippu. Turistid on selle koha valinud, kuna igas rongipeatuses saab maha astuda ja vaateid nautida. Nii et jaamas "Igergletcher" saate vaadata koskesid.
Jaamas "Aigerwand" avaneb suurepärane vaade orule ja Eigeri müüridele. Icemeeri peatus on kuulus oma vaadete poolest liustikele ja suurepärastele kaljudele.
Lõppjaamast avaneb vaade Aletschi liustikule, lähedal asuvate Jungfrau ja Eigeri mäetippudele ning suurepärasele Grindelwaldi orule.
Turisminõuanded
- Isegi suvel mäetippudele ronides peate kandma sooje riideid ja võtma kindlasti kaasa päikeseprillid.
- Rongides on soovitatav istuda rongi esimeses või viimases vagunis akna lähedal, kuna saate mitte ainult piirkonnast pildistada, vaid ka rongi ennast paljudel pööretel.
- Kuna Šveitsis võivad rongipiletid maksta kuni 50 eurot, on soovitatav võtta nädalaks või 15 päevaks spetsiaalne reisipass. Swiss Travel System võimaldab teil lisaks pileteid eraldi ostmata lihts alt rongilt rongile ümber istuda, vaid ka sõita busside, paatide ja isegi muuseumides. See on väga mugav ja ökonoomne.
