Kurumochi rahvusvaheline lennujaam asub Bereza külas kahe suure linna – Samara ja Toljatti vahel. 2015. aastal teenindati siin enam kui 2,2 miljonit reisijat. Aasta tulemuste järgi on see Venemaa kümne suurima lennujaama hulgas.
Tekkimise ja arengu ajalugu
Lennujaama ametlik avamiskuupäev on 19. detsember 1957. Sel päeval allkirjastati korraldus neljanda klassi Kurumochi lennujaama loomiseks.
Lennujaam ehitati enne 1960. aastat. Tänavu lubati õppelende An-10 ja Il-18 lennukitel. Alates järgmise aasta veebruarist hakkas lendama Kuibõšev-Moskva. See oli An-10, mis vedas lasti.
Samas lennukis, kuid paar kuud hiljem algasid esimesed lennud inimestele. Mai keskel saadeti Mineralnõje Vodõsse reisilend. Kohe pärast seda algasid lennud Leningradi, Sverdlovskisse, Taškenti, Tbilisisse, Adlerisse.
Juba seitsmekümnendate alguseks kasutas lennujaama teenuseid 700 tuhat inimest. Kaubavedu ulatus 27 tuhande tonnini.
Kaheksakümnendate lõpus tehti lennujaamas rekonstrueerimine. ehitatiuued rajatised, mis parandavad infrastruktuuri. Selleks ajaks oli lõpetatud teise lennuraja ehitus, mis võimaldas vastu võtta suuremaid lennukeid.
Kurumochi rahvusvaheline lennujaam sai oma staatuse 1992. aastal. Aasta hiljem alustas tööd rahvusvaheline terminal.
Aastatel 1994–1995 nimetati lennujaama mitu korda ümber. Lennujaam tagastas oma traditsioonilise nime - Kurumoch - 2002. aastal.
2007. aastal eraldati riigieelarvest suur summa rekonstrueerimiseks, mis plaaniti lõpule viia 2014. aastaks.
2011. aastaks läks 96% lennujaama aktsiatest Samara piirkonna arenduskorporatsiooni kätte. Ja juba järgmise aasta jaanuaris algas rekonstrueerimine ja uue hoonetekompleksi ehitamine. Uue terminali kasutamine algas 2015. aasta jaanuaris.
Üldfunktsioonid
Lennujaam asub Samarast 35 kilomeetri ja Toljatist 45 kilomeetri kaugusel.
Kurumochi lennujaam saab teenindada erinevat tüüpi lennukeid, sealhulgas An-124, Tu-204, Airbus-A330, Il-96 ja muid kergemaid versioone.
Õhusõidukite maandumiseks (tõusmiseks) on kaks rada, mis on varustatud vajalike süsteemidega. Reisijate teenindamiseks on kaks terminali. Üks neist asus tööle alles 2015. aasta jaanuaris. Selle pindala on 42,6 tuhat ruutmeetrit. Ühe tunni jooksul suudab ta maha jätta 1,4 tuhat reisijat. See terminal sisaldab järgmisi objekte:
- 24 dokumentide esitamise loendurit.
- 6väljub platvormbussidele.
- 7 redelit platvormile.
- Automaatne pagasi sorteerimissüsteem.
- 4 pagasihoidjat.
Terminaali territooriumil asuvad kohvikud ja poed aitavad oodates mitte igavleda.
Kaasade sorteerimiseks on eraldi kaubaterminal pindalaga 5,4 tuhat ruutmeetrit.
Lennufirmad
Kurumoch (lennujaam) teeb koostööd paljude lennufirmadega. Mõned neist teevad iga-aastaseid lende, teised ainult hooajalisi lende. Pidev alt töötavate ettevõtete hulgast saame eristada järgmist:
- RusLine lendab Tjumenisse, Krasnodari, Jekaterinburgi, Rostovisse Doni ääres.
- Ural Airlines, mis hõlmab Moskva, Peterburi, Simferopoli, Dušanbe, Sotši, Jerevani.
- Pobeda (Moskva, Alma-Ata).
- Aeroflot – Russian Airlines (Moskva).
Kontaktandmed
Objekti täpne aadress: Samara piirkond, Krasnoglinski rajoon, Bereza küla, Kurumochi lennujaam.
Kasutajatoe telefonid: +7 (846) 966-50-55, 8-800-1000-333. Vajaliku teabe saab automaatrežiimis töötava abiteenuse abil. Selleks valige lihts alt +7 (846) 966-50-56.
Saate saada vajalikku teavet lennujaama tegevuse kohta, vaadata ajakava, broneerida pileti ametlikul veebisaidil airport.samara.ru.
Kuidas saada lennujaama ja se alt tagasi
Lennujaama jõudmiseks on mitu võimalustviise. Lihtsaim on võtta takso.
Teine võimalus on marsruuditransport. See väljub terminali kõrval asuvast kohast. Pileteid müüakse kassas, saabumise saalis. Buss nr 652 sõidab regulaarselt kahel marsruudil: Kurumoch (lennujaam)–Samara, Kurumoch–Toljatti.
Bussid 392 ja 79 sõidavad lennujaama lähedal asuvatesse küladesse. Saate neid kasutada ka reisimiseks.
Juhtumised
Lennujaama eksisteerimise jooksul on juhtunud neli tõsist katastroofi.
8. märtsil 1965 toimunud katastroofis hukkus 30 inimest. Neist 9 meeskonnaliiget ja 21 reisijat. Lennukit juhtis praktikant, läheduses oli inspektor. Lumesajutingimustes tehishorisontide rikke tõttu ronides kaotasid piloodid suuna. Lennuk kukkus vastu maad.
Teine katastroof juhtus 9. juulil 1973. aastal. Mootori purunemise tagajärjel sai kahjustada kere. Shrapnell tappis kaks reisijat. Veel kaks said vigastada.
20. oktoobril 1986 juhtus raske piloodi põhjustatud õnnetus. Maandumisel purunes telik. Lennuk lamas kõhuli ja liikus selles asendis umbes kolmsada meetrit. Kere murdus pooleks. Kütuselekke tõttu puhkes tulekahju. Kokku oli pardal 93 inimest. Neist 69 suri.
Viimane õnnetus, mis oli samuti seotud meeskonna vigadega, toimus 17. märtsil 2007. Enne rajale jõudmist maandus lennuk maapinnale, jätkates liikumist inertsist. Siis veeres see ümber ja purunes tükkideks.6 inimest sai surma, 27 vigastada.
