Teed Ameerikas: pikkus ja kvaliteet. Ameerika Ühendriikide osariikidevaheline maanteesüsteem

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

USA-d seostavad paljud lõputute maanteedega, mis läbivad kogu riiki, uskumatute ristmike, arvukate sildade ja tunnelitega. Kui küsida Ameerika teede kohta, võib kuulda ainult positiivseid epiteete: lõputu, imeline, kõrgetasemeline. Ja see saab tõeks. Ja see pole juhus, sest Ameerika teid peetakse kvaliteedi, mugavuse ja ohutuse poolest maailma parimateks.

Nüüd tundub, et USA-s on teid alati olnud, kuid tegelikult algas nende kapitaalehitus suhteliselt hiljuti - XX sajandi 50ndatel. Kuna autode kättesaadavus elanikkonna hulgas suurenes, suurenes vajadus maanteede süsteemi järele. Samal ajal lähenes Ameerika valitsus sellele küsimusele kogu vastutustundega, pakkudes vajalikke uuringuid teedeehituse vallas. Tänu sellele lähenemisele on USA teed kõrgelt hinnatud kogu maailmas ning mõned riigid (näiteks Hiina) kasutavad kiirteede rajamise Ameerika versiooni. Selle kohta, kuidas Ameerikas teid kutsutakse, kuidas neid nummerdatakse ja kuidas need erinevad teiste riikide teedest,lugege meie artiklit.

Natuke ajalugu

20. sajandi alguses peeti autot ameeriklaste jaoks luksuseks, kuid pärast autode koosteliini käivitamist 1908. aastal Henry Fordi poolt olukord muutus. Autode arvu kasv riigis aitas kaasa teede rajamisele, millest esimesed olid nimelised ja nime saanud kuulsate isiksuste või sündmuste järgi. Ehitust sponsoreerisid reeglina ärimehed, kes said teeühendusest kasu. Probleem seisnes selles, et ehituse üldplaneering puudus, mistõttu transpordiarterid olid keerulised ja segased.

Alates 1925. aastast on teedeehitus muutunud korrapärasemaks, teedesüsteemi loomiseks koostatakse föderaalseadusi, kuid majandusliku ebastabiilsuse ja sõdade tõttu on ehitus edenenud aeglaselt. Roosevelt oli esimene president, kes tegi ettepaneku astuda vajalikke samme maanteede süsteemi loomiseks riigis. 1941. aastal lõi ta riikliku piirkondadevahelise maanteekomitee ja tegi endale ülesandeks koostada Ameerika teede ehituse detailplaneering. 1953. aastal sai USA presidendiks Dwight David Eisenhower. Ta teadis omast kogemusest Saksa kiirteede eeliseid, mistõttu toetas ta tugev alt riikliku kiirteede süsteemi loomist.

USA osariikidevaheline maanteesüsteem

USA kiirteede võrk on oma nime saanud 34. presidendi Dwight D. Eisenhoweri järgi. Just tema valitsemise ajal võeti 1956. aastal vastu osariikidevaheline auto- ja kaitseseadus.kiirteed” ja korraldas maailma ühe pikima teedevõrgu rajamise. Projekti edu tagas kulukad uuringud, mille tulemusena koostati uued ehitusstandardid, sh pinnakatte tüüp, liiklusmärkide kujundus jne.

Liiklusohutusele pöörati palju tähelepanu, mistõttu võeti vastu üldreeglid. Siin on mõned neist:

• kontrollimatute tabamuste vältimiseks maanteel peavad kõik sisse- ja väljasõidud olema selgelt reguleeritud;
• Laupkokkupõrgete vältimiseks tuleks teed eraldada betoonist vaheseina või rohelise triibuga;
• mägedest ohutu väljumise tagamiseks määrati maksimaalseks laskumistasemeks 6%, maksimaalne koormus 36 tonni;
• teedeületustel peavad olema kiired ühendused, 90- või 180-kraadise pöördega silmused ei ole lubatud;
• kiirteid ei tohiks katkestada ja juurdepääsutee peab kulgema paralleelselt peateega;
• vasaku ja parema õla minimaalne laius peab olema vastav alt 1 m ja 3 m.

Seadusega kehtestati kõigile osariikidele ühtsed standardid teedeehitusele, trassidele ja rahastamisallikatele. Määrati minimaalne sõiduradade arv ühes suunas ja iga sõiduraja laius, töötati välja nõuded avariirajale, ühtlustati numeratsioonisüsteem ja liiklusmärgid ning kehtestati kiiruspiirang. See taristuprojekt on suurim ja kalleim projekt maailmas ning samal ajal ka kõige rohkemviivitamatult valmis: enamik kiirteid ehitati vaid 35 aastaga!

Praegu käivad ehitustööd piirkondades, kus on vaja kiirteid laiendada või dubleerida. Nebraskast sai esimene osariik, kes projekti tee-ehituse lõpetas. 1974. aasta sügisel võeti rada kasutusele. Ja 1992. aastal sai algselt kavandatud süsteemi ehitus valmis. Mõnes valdkonnas töö siiski veel käib. Tänapäeval ühendab USA osariikidevaheline kiirteede süsteem (interstate highways) kõiki USA osariike. Kiirteedel on ühes suunas vähem alt kaks sõidurada ning eri suundades olevad sõidurajad on tavaliselt eraldatud laia muru või kõrge betoonaiaga. Kiirteede ja linnatänavate maha- ja sissepääsudel on vastavad sildid, mida teades on teel üsna lihtne liigelda.

Riikidevaheline numeratsioon

Wisconsin oli esimene osariik, kes võttis 1918. aastal kasutusele oma kiirteede numeratsiooni. Veidi hiljem, 1926. aastal, said iga osariigi olulisemad transpordiarterid oma numbrid ja moodustasid USA kiirteede süsteemi. Tänapäeval koosneb riikidevaheline nummerdamissüsteem numbrist ja tähest või numbri ja tähe kombinatsioonist.

Peamised osariikidevahelised maanteed on tähistatud tähega I ja nende arvu väärtus on väiksem kui 100. Lääne-ida suunad on paarisnumbritega, suurenedes lõunast põhja poole ja lõppevad numbriga 0, kui tee sellest läbib suund läbi kogu riigi. Peamised marsruudid idast läände on Los Angelese kiirteed,California – Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California – Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington – Boston, Massachusetts (I-90).

Põhja-lõuna suunal on paaritu ühe- või kahekohaline numeratsioon, mis kasvab läänest itta, ja 5-ga lõppevad tähised on Ameerika peamised kiirteed selles suunas. Populaarsed marsruudid lõunast põhja on San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Tähistused üle 100 on nummerdatud harud või abimaanteed. Sel juhul, kui haru ei pöördu põhimaanteele tagasi, lisatakse seda tähistavale numbrile paaritu arv, kui see naaseb, siis paarisarv. Teisisõnu, esimene number näitab tee olemust, kaks viimast tähistavad peateed.

Näiteks punane joon ülaloleval pildil on peamine I-5. Kõrv alteed on tähistatud sinise joonega ja linnad halli joonega. Kui keerate I-705 teele, siis ei saa te põhimaanteele tagasi pöörduda, kuna see on linna registreerimine. Kuid möödasõidul (I-405) või ringteel (I-605) saate tagasi peateele. Neid nüansse teades saate liikumisel vigu vältida.

Igal osariigil on oma kiiruspiirangud. Maksimaalnekiirus maanteedel on 130 km/h, miinimum on 60-80 km/h. Texases saab sõita "tuulega": lubatud kiirus on kuni 129 km/h, kuid Cumberlandis, Marylandis ei saa te kiirendada rohkem kui 64 km/h.

Hawaii, Puerto Rico ja Alaska

USA Interstate Highway System ulatub USA mitteühendatud aladele Alaskale, Hawaiile ja Puerto Ricole. Hawaii kiirteed tähistatakse tähega H ja need ühendavad olulisi linnu ja Oahu saare sõjaväe- ja mereväebaase, mis on osariigi enim asustatud koht. Alaska ja Puerto Rico kiirteed on nende nimede eesliitega A ja PR ning need on nummerdatud, arvestamata süsteeminumbreid ning jagamist paaris- ja paarituteks. Siin ei kehti ka ehitusstandardid.

Ameerika teede klassifikatsioon

Teede pikkus Ameerikas on 2016. aasta andmetel 6 662 878 km. Selle näitaja järgi on USA vaieldamatu maailma liider. Teisele ja kolmandale kohale tõusnud India ja Hiina jäävad endiselt USA-st maha. Võrdluseks, Venemaa näitaja on 1 452 200 km.

Ameerikas on mitut tüüpi kiirteid:

• Interstate Highways (näidatud indeksiga I) on riigi ehitatud ja rahastatud kiirteed. Selliste marsruutide jaoks kinnitatud eristandardid tagavad ohutu kiire liikluse. Osariikidevaheliste maanteede remondi- ja hooldustööd tulevad riigieelarvest, millele konkreetne teelõik kuulub. Interstate Highways on osa USA riiklikust maanteede süsteemist. Need teedon riigi majanduse ja julgeoleku jaoks väga olulised ning pakuvad pidevat liiklust.
• USA kiirteed (USA kiirteed, tähistatud indeksiga US) – marsruudid, mida kasutatakse reeglina ühe osariigi piires keskmiste vahemaade läbimiseks. Neid teid hooldavad ja remondivad kohalikud ja osariigi valitsused.
• State Highways on osariigisisesed kiirteed, mis on ehitatud erinevate standardite järgi olenev alt liiklusummikutest: suure ummikuga osariikides vastavad marsruudid osariikidevahelistele maanteedele, osariikides, kus teid kasutatakse vähem, on teede kvaliteet palju madalam.
• Kohalikud teed on kõik muud teed, mis võivad olla nii mitmerealised kui ka katmata, rajatud sisemaale. Teede hooldust ja remonti teostavad kohalikud omavalitsused.

Esimesed kaks tüüpi teed on USA jaoks väga olulised – Interstate Highways ja US Highways. Need on ehitatud aastate jooksul end tõestanud spetsiaalse tehnoloogia järgi ning betoonkate tagab teede tugevuse ja vastupidavuse: sõidutee kapitaalremonti pole vaja 30-40 aasta pärast! Sellised marsruudid on mõeldud suure võimsusega ja taluvad suhteliselt suuri koormusi. Kihiline paigaldamine võimaldab teedel aja jooksul mitte vajuda. Nende paranemise tagab suures osas pädev maksupoliitika, mis sisaldab tasulisi kiirteid, automakse, tee eritasusid (näiteks väike protsentmüügist teedeehitusfondi, tanklad maksavad), erainvesteeringud jne

Seega on kiirteed ka majanduslikult tulus ettevõtmine. Teede tootmine ei ole odav ettevõtmine, kuid kõik investeeringud tasuvad end ära. Näiteks maantee rajamisel areneb ka transpordi infrastruktuur (tanklad, kohvikud, motellid jne), mis loob uusi töökohti, mis vähendavad riigis tööpuudust. Liiklusohutus aitab vältida õnnetusi ja seega säästa kindlustuselt ja tervishoiuteenustelt.

Business Highways

Ameerika teedel võib leida rohelisi stende kirjaga Business. Ärimaanteed on eriteede kategooria, mida kasutatakse siis, kui tavaline tee möödub linnast. Keskseid äripiirkondi läbivad spursid ja ringteed.

Ameerika teede "ema" (Route 66)

Mõnede teede staatuse muutus toob kaasa osa Ameerika kiirteede vähenemise või kaotamise. Nende marsruutide hulgas on kuulus Route 66. Kunagi ühendas see Chicagot Los Angelesega ja saavutas oma kõrge staatuse Suure Depressiooni ajal. 1985. aastal lõpetati Route 66 kasutusest, kuna suurem osa marsruudist dubleeriti tänapäevaste riikidevaheliste kiirteedega, kuid tänu hoolivale avalikkusele on trass säilitanud ajaloolise tähtsuse. See pole juhus, sest legendaarne kiirtee on esimene täieõiguslik kiirtee.

Federal Route 66 sai populaarseks tänu kirjandusele, kinole jalaulud. Reis mööda maanteed 66 &ndash on nagu rännak ajas tagasi 20. sajandi keskpaika. Tõsi, neil, kes soovivad sõita mööda vana teed, tuleb järgida silte "Ajalooline maantee 66" ja mis veelgi parem – uurida marsruuti täpsem alt näiteks veebilehel www.historic66.com. Siin esitatud teekirjeldus aitab teil kõigi 8 osariiki läbides õigel teel püsida, samuti jälgida Route 66 peamisi vaatamisväärsusi, sealhulgas muuseume, antiigipoode, vanu bensiinijaamu ja loomulikult maalilisi maastikke.

Tasuline tee

Ameerika tasuliste teede nimedes on sõna toll. Rohkem kui pooltel osariikidest on tasulised teed, riigi lääne- ja lõunaosas vähem. Tavaliselt ehitatakse tasulised teed suurte linnade ümber või sees, samuti on tasuline sõit läbi pikkade tunnelite ja sildade. Tee eest tasumiseks on mitu võimalust:

• sularahamakse kohapeal (teemaksupunkt jne), samal ajal kui peate järgima teel olevaid silte, mis näitavad, millist makset teatud liinidel aktsepteeritakse;
• makse tasuliste teede ametlikul veebisaidil (https://thetollroads.com/) 5 päeva enne tasulise tee kasutamist või 5 päeva jooksul pärast selle kasutamist;
• automaatne makse spetsiaalse seadme (transpondri) kaudu, millega konto on lingitud (read tähisega EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass jne).

Viimane meetod on muidugi kõige mugavam, kuid selle puuduseks on see, et näiteksEZ Passi transponder töötab kogu Ameerika idarannikul, kuid see ei tööta Oklahomas ega Floridas ning peate otsima alternatiivi.

Mõned liiklusreeglid

Ameerikas on välja töötatud üksikasjalik karistuste süsteem liiklusrikkumiste eest. Kehtib punktide süsteem, mille kogumine võib lisaks rahalistele trahvidele kaasa tuua ajutise sõidukeelu, normide uuesti läbimise jne. Ameeriklasi peetakse vastutustundlikeks autojuhtideks, kellel on kõrge käitumiskultuur teedel ja nad püüavad seda mitte teha. reegleid rikkuma. Reisijad peaksid olema teadlikud ka piirangutest, et vältida suurte trahvide maksmist ning enda ja teiste ohtu seadmist.

Näiteks I ja USA teedel ei saa ilma mõjuva põhjuseta teeservas peatuda. Kõige maalilisemates kohtades on vaateplatvormid, kus saab peatuse teha. Hädaolukorras tehakse peatus paremal pool teed. Kui paremal pool teed on katkine auto, peavad juhid liikuma vasakpoolsele sõidurajale. Ja kui teeserval seisab mõni ametiauto, millest eredate tulede tõttu on võimatu mööda vaadata, siis tuleb aeglustada kiirust 80 km/h-ni, kui te ei saa vasakule rida vahetada. Mõnedel teedel on äärmised vasakpoolsed sõidurajad (carpool), kus on suur kiirus. Tihti aitavad need vältida ummikuid, kuid tuleb vaid meeles pidada, et mööda seda joont saab sõita siis, kui autos on 2 või enam reisijat (mõnes osariigis 3 või rohkem). Kui sõidate ühiskasutusse üksi, võite saada trahvi. Tee peal on viidad, nii etPean olema valvas.

Üldiselt on Ameerikas kõik teed täis märke. Need töötati välja pärast arvukaid uuringuid värvide ja kirjatüüpide kõige tõhusama tajumise teemal. Seetõttu on kõik nimetused üsna loetavad, peamine on meeles pidada, mida see või teine nimi tähendab. Mugavuse huvides on teedele paigaldatud infotahvlid, mis teavitavad olukorrast teel (õnnetus, liiklustakistus). Kiirteelt mahasõidul on ka tahvlid teabega selle kohta, millised ettevõtted asuvad. Mis puudutab asutusi Ameerikas, siis on kõik väga läbi mõeldud. Alati leiad koha vahepalaks ja puhkamiseks, tualeti või ööbimiskoha. Seal on spetsiaalsed ööpäevaringsed teenindustsoonid, kuhu pääseb mõlemas suunas liikudes. Nendes piirkondades tasuta parkimine, poed, tualetid. Kaamerad ja liikluskorraldusruumid võimaldavad teenustel kiiresti reageerida kõikidele liiklusjuhtumitele ja saata kohe abi.

Teine huvitav joon Ameerikas on see, et katastroofi evakueerimise ajal muutub liiklussuund ühel pool maanteed. Kõik sõidurajad hakkavad liikuma ühes suunas – katastroofikohast ohutusse tsooni. USA valitsus võttis vastuvooluraja ümbersuunamise kasutusele vastuseks 1998. aasta ebaõnnestunud orkaani evakueerimisele. Siis hukkus üle 600 inimese. Kõik märgid USA-s on juhitavad, seega võib ebasoodsate ilmastikuolude korral (jää, udu jne) kiirusepiirangut reguleeridavähene.

Järeldus

Kiirteed Ameerikas läbivad linnu ja moodustavad üksteisega ristudes mugava transpordivõrgustiku, mille kaudu saab kiiresti linnas õigesse kohta või se alt väljapoole. Enamik ameeriklasi eelistab kiirteid raudteetranspordile. Kõige tavalisem teede jaotus: kohalik ja föderaalne. Esimese hoolduse ja remondiga tegelevad kohalikud omavalitsused, teise eest vastutab föderaalvalitsus. Osariikidevahelised maanteed on hooldatud ideaalses seisukorras ja vastavad aktsepteeritud ehitusstandarditele. Ameerika teid peetakse kõige mugavamaks ja ohutumaks. Mõned turistid tulevad osariikidesse lihts alt selleks, et sõita kvaliteetsetel radadel, mis on kogu maailmas populaarseks saanud.

Tänu läbimõeldud teemaksu kogumise süsteemile täieneb teedeehitusfond igal aastal. Samas ei haihtu raha teadmata suunas, vaid läheb teede hoolduseks ja remondiks. Oluline tegur on Ameerika Ühendriikides peamiste linnaarterite ehitamiseks kasutusele võetud tehnoloogia, tänu millele vastab Ameerika teede kvaliteet kõrgeimale tasemele. Betoonteed kestavad palju kauem ja kapitaalremonti pole vaja veerand sajandit. Ohutus on veel üks Ameerika teede tugev külg. Vaatamata kallitele vahenditele, millega ohutust tagatakse, tasuvad kõik investeeringud end ära, sest eriolukordade ennetamine aitab säästa tervishoiu- ja kindlustuskulusid ning säästa teie inimeste elu ja tervist.kodanikud.