Krasnojarsk on üks vanimaid Siberi linnu, hämmastava ja kauni piirkonna keskus. Jenissei linnas on palju üle riigi ja välismaal tuntud vaatamisväärsusi: Paraskeva Pyatnitsa kabel ja kommunaalsild, mis on kujutatud kümnerublasel arvel, monument "Tsaari kala" Viktor Petrovitš Astafjevi teosest, ainulaadne kaitseala "Sambad", botaanikaaed, muuseum- kunstnik V. I. Surikovi pärand … Kohalike kaunitaride hulka kuulub ka raudteejaama uus hoone, mis on ehitatud suhteliselt hiljuti - 2004. aastal. Ja kuidas tekkis Krasnojarski raudtee?
Ajaloost
Krasnojarski raudtee ajalugu on väga põnev. Hoolimata asjaolust, et eraldiseisva üksusena on see toiminud alles 1979. aastast, tekkis linna läbiv tee rohkem kui sada aastat tagasi – 19. sajandi lõpus. 2017. aastal tähistab ta oma 118. sünnipäeva.
Krasnojarski raudtee on peaaegu kogu riiki läbiva Trans-Siberi raudtee keskus. Esimene ühendus oliainult Novosibirskiga (tol ajal oli see Novonikolajevsk), kuna Krasnojarskis oli alles ehitamisel sild üle Jenissei, mis ühendaks vasakut ja paremat kallast. 1899. aastal hakkasid rongid Irkutskisse sõitma.
Kahjuks pole Krasnojarski raudteest tänaseni säilinud vanu fotosid, küll aga on pilte Trans-Siberi raudtee ehitusest – ja see on peaaegu sama asi.
Seda marsruuti nimetati tollal Kesk-Siberiks ja see läbis kuni kuus rongi päevas. Kuid juba sama aasta lõpus liideti see Lääne-Siberi liiniga. Läbilaskevõime suurenes ja teed nimetati lihts alt Siberiks.
1915. aastal märgiti selle koosseisust välja mitu iseseisvat teed, eriti Tomskaja (sinna kuulus praegune Krasnojarski marsruut). Peaaegu kakskümmend aastat hiljem moodustati Tomski raudteest eraldi Ida-Siberi raudtee, millest Krasnojarski raudtee 1936. aastal lahkus.
Kuidas oleks 1936. aastaga, kui artikli alguses räägitakse selle autonoomsest eksisteerimisest alates 1979. aastast? Sellest hoolimata on kõik õige. Esimest korda hakkas see just sel perioodil eraldi toimima – ja kestis 1961. aastani. Selle aja jooksul ehitati lõigud, mis ühendasid Novokuznetski ja Abakanit, Achinskit ja Lesosibirski, tekkis ühendus Abazaga. Kuid 1961. aastal arvati Krasnojarski magistraal taas Ida-Siberi raudtee koosseisu - 18 aastaks. Kui Krasnojarski raudtee lõpuks taasiseseisvus, kasvas see kohelasti kogus. Samuti on paranenud transpordi korraldus.
Täna koosneb Krasnojarski raudtee kolmest osakonnast - Krasnojarski, Atšinski ja Abakanist ning selle juhiks on üle kümne aasta olnud Vladimir Reinhardt. Alates 2004. aasta lõpust on tegutsenud uus jaamahoone, mis on tunnistatud üheks parimaks ja mugavamaks Trans-Uuralites. Igal aastal suurendab Krasnojarski raudtee oma transpordimahtusid.
Tehnilised andmed
Krasnojarski raudteel on teel 179 suurt ja väikest jaama. Suurim on Krasnojarsk, sorteerimisjaam Krasnojarsk-Vostotšnõi piirkonna Berezovski rajoonis. See on üks peamisi sorteerimisjaamasid riigis. Huvitav on see, et selle põhimõtte järgi loodi hiljem ka teised sorteerimisjaamad Venemaal.
Kogu Krasnojarski raudtee pikkus on üle kolme tuhande kilomeetri. Kogu selle läbisõidu trassil on ehitatud 17 erineva pikkusega tunnelit, üle tuhande silla ja viadukti, mille töötajate arv on selle näitaja juures silmatorkav - 28 tuhat 950 inimest!
Mis on erilist?
Kuigi Krasnojarski raudtee pole pikkuselt üks suurimaid, on see omataoliselt üsna ainulaadne. Alustuseks kannab maantee nime Krasnojarsk ja see läbib lisaks enda omale ka koguni kolme Venemaa piirkonda - Hakassia vabariigi, Irkutski ja Kemerovo! Krasnojarski raudtee skeem näeb välja ehitud okste puistusena, mis läbib piirkonna pisikesi jaamu ja vaatab naaberriikidesse.ala.
Kuna Krasnojarsk asub riigi keskosas, ühendab piirkonna raudtee Lääne-Siberi magistraalliini Ida-Siberi magistraalliiniga, hõlmates alasid, kus on suured puidu-, metallurgia- või energiavarud. Krasnojarski territoorium on rikas mitmesuguste ressursside, mineraalide poolest, siin toodetakse üsna palju erinevaid tooteid ja kogu lasti tarnib Krasnojarski raudtee. See on veomahtude poolest liidrite seas.
Sõja rasketel aegadel
Suure Isamaasõja rasketel aastatel oli kõigil raske. Krasnojarski raudtee vabastas rindele 16-18 tuhat oma töötajat. Naised hakkasid hoopis tööle. Koos ülejäänud meestega tegid nad tohutult tööd – näiteks evakueeriti tehaseid ja tehaseid läänest. Rasked mitmetonnised masinad eemaldati platvormidelt käsitsi. Loodi miinid ja kestad, samuti erirongid - "Sergo Ordzhonikidze": sanitaar- või tankiremont. Üks selline vedur seisab täna Krasnojarski jaamaväljakul.
Võite selle üle uhke olla
Ei piisa juba väljaehitatud võrgust ja hästi toimiva töörežiimiga. Isegi raudteel on alati arenguruumi. Näiteks Siberi rikaste põhjaalade arendamiseks on plaanis rajada Põhja-Siberi raudtee, mis hakkab läbima Krasnojarski lähedal asuvat Lesosibirski väikelinna.
Juba viis aastat on Krasnojarskis tegutsenud Linnarongi projekt - lisaelanikel võimalus mugav alt ja ilma ummikuteta oma äri juurde pääseda. See näeb ette mitte ainult elektrirongide liikumise Krasnojarskis, vaid ka reisiplatvormide remondi. Taliuniversiaadiks 2019 on plaanis ehitada ka uued platvormid, et kõik saaksid hõlpsasti mängude toimumispaika. Elanikud saavad elektrirongide saabumist jälgida ka veebis.
Mida Krasnojarski raudteel pole, on otserong Peterburi. See möödalaskmine on aga vaikselt likvideerimas – näiteks on käima pandud lasterong Põhjapealinna. Ja täiskasvanutele (no muidugi ka lastele) on nüüd turismimarsruut Divnogorskisse, Krasnojarskist 20 kilomeetri kaugusel asuvasse väikelinna. See on huvitav, sest see peatub Ovsjanka külas, suure kirjaniku Viktor Petrovitš Astafjevi sünnikohas. Pärast sellelt platvormilt maha astumist saavad kõik jalutada oma majamuuseumi ja saada rohkem teada kuulsa kaasmaalase elu ja töö kohta.
Ja Krasnojarski raudteel on juba mitu aastat sõitnud meditsiinirong “Püha Luke”, mis on saanud nime professor VF Voyno-Jasenetski järgi. Ta teeb peatusi erinevates jaamades ja kõik abivajajad võivad tulla abi saama.
Muuseum on huvitav
Kõigile, kes hoolivad Krasnojarski raudteest, on selle ajaloo muuseum, kus saab kuulda erinevaid fakte, näha ebatavalisi eksponaate ja eksklusiivseid dokumente. See on tegutsenud alates 1987. aastast. Seal on isegi üheksateistkümnenda sajandi jaamaülema kabinet! Muuseumis on kuussaalid. See asub kesklinnas, Krasnojarski raudtee administratsiooni lähedal, aadressil Prospekt Mira, 101.
See raudtee on omal moel ainulaadne, seda võib pidada ka piirkonna maamärgiks ja vähem alt Krasnojarski kodanikud peavad sellest teadma, mida rohkem, seda parem!
