Vene Föderatsiooni suurim ja Euroopas viies kaubakäive on Novorossiiski meresadam. See ettevõte tegeleb umbes kahekümne protsendiga meritsi kodumaise kordoni kaudu tarnitud või saadetud kauba brutomahust. Ettevõte asub Musta mere kirderannikul Tsemesi lahes. Novorossiiski kaubanduslik meresadam teostab tööprotsessi aastaringselt.
Üldine teave
Kõnealuse ettevõtte territooriumil töötab rohkem kui 80 tüüpi ettevõtete juhte. Nende hulgas:
- Stividori- ja agentuurifirmad.
- Punkerdavad organisatsioonid.
- Mõõdistaja ja teised ettevõtted.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" – ettevõte, mis kasutab kaid maksimaalselt ära.
Ettevõtte kogupindala hõlmab üle 230 hektari. Sildumisosa koosneb 88 erineva suunaga kaist ja selle pikkus on 15 kilomeetrit. Novorossiiski meresadam pakub kõige täielikumat valikut teenuseid puiste-, üld-,puistlast ja konteinerid.
Siin kestab navigeerimine aastaringselt, lahte sisenevad laevad, mille süvis on kuni 19 meetrit. Raudteejaama saadetakse iga päev umbes kaheksasada vagunit. Sadam ja jaam teevad koostööd, teostavad ühist kaupade ümberlaadimist ja ühise funktsionaalsuse planeerimist.
Lisateavet
Järgmine on lisateave kõnealuse aktsiaseltsi kohta:
- Novorossiiski kommertssadam – TIN (2315004404).
- PSRN – 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Kontrollpunkt – 997650001.
- Kaubakäive - 117 miljonit tonni.
- Kandevõime - 152 miljonit tonni.
- Transport raudteejaam - Novorossiysk.
- Läheduses lennujaam – Gelendzhik.
Konteinerite käive, millel on Novorossiiski meresadam, on vähem alt 600 tuhat TEUd. See näitaja on saavutatud tänu ettevõtte soodsale asukohale, mis vähendab oluliselt Aasia riikidest kaupade kohaletoimetamise aega.
Eriandmed
Sadam teenindab peamiselt erinevate lippude all sõitvaid üldkaubalaevu. Firma püsiklientideks on Türgi ja M alta laevad. Konteinerlaevade arv pole nii suur, kuid nende teenindamise dünaamika kasvab iga aastaga. Kaid nr 16 ja 17 teenindavad laevu, mis veavad mineraalväetisi ja metallurgiatooteid. Suurimad konteinerlaevad peatuvad kail nr 18 (täiesti võimalik teenindada laeva pikkusega 280meetrit, mille kogukaal on üle 58 tonni).
Avatud aktsiaselts "Novorossiiski kaubanduslik meresadam" on varustatud moodsate 40-125-tonnise tõstevõimega autokraanaseadmete, portaalmehhanismide (mis talub 10-60 tonniseid koormusi) ja sillatüüpi kraana (10 tonni). Firma opereerib sadakond erilaadurit. Keskmine vaguni kivisöega mahalaadimise aeg on üks tund kuni 90 minutit. Lisaks laaditakse ümber maaki, suhkrut, naftasaadusi ja muud puist- ja üldlast.
Haridusajalugu
1838. aastal asutati Novorossiiski sadamana. Just merekaubandus sai selle asula majanduse arengus määravaks teguriks. Algul oli üksainus puidust muul, inventari polnud. Märkimisväärne tõuge sadama arengule on seotud Novorossiiski-Tihhoretskaja raudteeühenduse ehituse lõpuleviimisega. Vladikavkazi raudtee kaasasutajad liitusid sadama ehitusega, plaanides selle korrastamise lõpule viia jaama avamisega.
Tol ajal oli põhiliseks töödeldud kaubaks teravili, mida veeti Venemaa erinevatest paikadest. Selle tooraine ümberlaadimise optimeerimiseks ehitati kivist ja metallist küünid. Töövoogu hõlbustas liftist muulini tõmmatud konveieritega põhiliin. Järgnevatel aastatel jätkas Novorossiiski meresadam aktiivset arengut, omandades erinevate veoste, sealhulgas kauba ümberlaadimise.ja naftatooted.
Nõukogude aeg
1920. aastal ettevõte natsionaliseeriti. Läbi sadama liikusid kaubad Volga oblastisse, kus oli tol ajal katastroofiline toidupuudus. Selle aja jooksul pälvis ettevõte kaks Tööpunalipu ordenit. Kahekümnendate aastate lõpupoole kaubakäive kasvas, kaid läbis kuni 400 või enam laeva. Neljakümnendateks aastateks oli Novorossiiski kaubanduslik meresadam varustatud nelja peale- ja lossimisalaga, rannajoonega, impordi- ja tsemendiplatsiga.
Teise maailmasõja ajal sai ettevõte märkimisväärset kahju, suurem osa ladudest ja seadmetest hävis. Kuid juba 1944. aastal taastati see praktiliselt pärast riigikaitsekomisjoni otsust Novorossiiski sadama esimese etapi elustamise kohta. Kakskümmend aastat hiljem lasti vette teine lai kai ja 1978. aastal lõpetati naftasaaduste ümberlaadimise sadama Sheskharis ehitus. Seda ehitist ümbritsevad lainemurdja ja naftasild, maksimaalne sügavus selle lähedal ulatub 14 meetrini.
Moodsus
Novorossiiski mere kaubasadam läbis pärast NSV Liidu lagunemist ulatusliku ümberkorraldamise, keskendudes turusuhetele.
Avalikku haldust, mis tagab ohutud töötingimused, järelevalvet seaduste ja määruste rakendamise üle teostab föderaalne institutsioon nimega Novorossiiski meresadama administratsioon. Territooriumil tegutseb üle 80 majandusüksuseorganisatsioonid.
Tootmistegevust teostab Novorossiiski meresadama kontsern, kuhu kuuluvad järgmised ettevõtted:
- Novoroslesexport;
- Novorossiiski sadam ise koos Sheskharise sadamaga;
- Laevaremonditehas;
- JSC "IPP";
- Viljaterminal;
- "NCSP Fleet".
Lisaks tegutsevad Kaspia torujuhtme konsortsium, Stroykomplekt, Maintenance Base, ekspedeerimisfirma ja mõned teised organisatsioonid.
Järeldus
Novorossiiski meresadam, mille foto on selles artiklis esitatud, on õigustatult üks mainekamaid ettevõtteid meritsi tarnitava kauba käitlemisel. Soodne geograafiline asukoht, kõrge tootmisvõimsus võimaldavad igal aastal tõsta ettevõtte käivet ja efektiivsust.
Sadam töötab pidev alt, lossimis-, laadimis-, sildumismanipulatsioonid toimuvad tormihoiatuse või nende peatamise perioodil, arvestades ilmastikutingimusi ja järgides ettevaatusabinõusid. Sadama uhkuseks ja üheks efektiivseimaks plokiks on Sheskharise naftaterminal, mis on oma tegevusaja jooksul käidelnud üle 1,2 miljardi tonni naftasaadusi (umbes 25,5 tuhat tankerit). Lisaks käideldakse sadamas aktiivselt puist-, vedel-, konteiner- ja üldlasti.
