Faktid Aerofloti kohta. Kellele kuulub Aeroflot?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Vene Föderatsiooni suurim lennufirma, venelaste kuulsaim lennufirma on Aeroflot. Ettevõte veab igal aastal vähem alt 10 miljonit reisijat. Ettevõtte muljetavaldavas ja kaasaegses lennupargis on enam kui 167 lennukit. See pole mitte ainult siseriiklik, vaid ka rahvusvaheline vedaja. Selle lennufirma lennukid lendavad 122 lennujaama üle maailma.

Aeroflot faktides

Ettevõte on üks Euroopa suurimaid lennuettevõtjaid ja tal on Euroopa noorim lennupark. Tehniline varustus on muljetavaldav. Kaasaegsed lennupersonali koolituskeskused, tsiviillennunduse pilootide koolituskeskused, oma olukorrakeskused ja reisijate tugiteenused.

Ettevõtte tehnoloogilise ümbervarustuse kiirus uusimate konstruktsioonidega ületab 20% Venemaa õhuinfrastruktuuri loomise tempot. Ettevõte loob omapersonali hariduse ja koolituse infrastruktuur, sealhulgas välismaal. 2011. aastal avati oma lennukool, mille lõpetab ja kus töötab aastas üle 160 tsiviillennunduspiloodi. Aerofloti käsutuses on Euroopa suurim ja enneolematu lennujuhtimiskeskus.

Aerofloti aktsiad on täna tulus ja paljutõotav investeering. Need annavad õiguse saada dividende ja aktsiaid lennufirma kapitalis. Lisaks saate ära kasutada aktsiaturu volatiilsust ja müüa aktsiaid kõrgema hinnaga.

Aeroflotil pole Venemaal otseseid konkurente ja ta on edukaim kodumaine lennufirma.

Suurepärase ettevõtte ajalugu

Aerofloti ajalugu on muljetavaldav ja tekitab palju huvitavaid küsimusi, millele on väga raske vastuseid leida. Aeroflot näeb välja nagu eralennufirma, kuid tegelikult pole see nii. See on üks maailma vanimaid lennufirmasid. Aeroflot asutati juba 1923. aastal, kuid nimi oli teine. "Dobrolet" oli selle hiiglase nimi õhutransporditurul. Alles 1932. aastal sai ettevõte oma kuulsa nime. Kellele kuulub Aeroflot? Rahvale! Täpselt nii oleks vastanud iga NSV Liidu kodanik.

Kuni 1991. aastani oli Aeroflot NSV Liidus monopol ja ainus lennufirma. Ettevõte ei hõlmanud ainult siseriiklikku ja rahvusvahelist reisijatevedu. Ta esines kasõjalised funktsioonid. Lisaks oli see maailma suurim lennuettevõtja. Ettevõtte lennulaevastik välismaistest tootjatest ei sõltunud, sest seda toetas täielikult riik. Aerofloti aktsiad on alati olnud asjakohased, isegi pärast NSV Liidu lagunemist.

Riigi kokkuvarisemine ei tõotanud ettevõttele head. Et uues maailmas konkurentsis püsida, tegi ettevõte 2000. aastatel tõsist kuvanditööd. Muutusid ettevõtte värvid, lennukite värvimine, töötajate vormiriietus ja isegi lähenemine ärile. Kui aga poleks olnud Venemaa valitsuse toetust, pole teada, kas ettevõte oleks suutnud rasked ajad üle elada.

Lennupark

Aeroflotil on suurim tsiviillennupark. Ettevõtte poliitika on see, et lennukid ei jää kauaks lennukiparki. Vanad lennukid müüakse teistele lennufirmadele ja asendatakse noorematega. Ettevõtte lennukipargis on nii palju lennukeid, et seal on esindatud kõik populaarsed välismaiste lennukitootjate mudelid.

Väga tore on asjaolu, et ettevõte toetab kodumaist tootjat. Kodumaiste lennukite pargis on uued kodumaise tootmise "Super Jets". Peagi täieneb ettevõtte laevastik maailma moodsaimate tsiviilliinilaevadega – MS21.

Kellele Aeroflot kuulub?

Kaasaegses maailmas on infomüra tavaline asi. Teave ei vasta alati tõele. Tõsine kahjuEttevõtte kuvandi tõid kuulujutud, et tegemist pole enam kodumaise lennufirmaga. Mingi alus neil kuulujuttudel ikka oli. Fakt on see, et tsiviillennunduse pilootide koolitus on pikk ja ressursimahukas protsess. Diplomeeritud piloodid, kuigi neil on ettevõttes töötamiseks piisavad kogemused, ei ole piisav alt kvalifitseeritud, et olla lennukiülemad. Laevakomandöride puuduse parandamiseks hakkas Aeroflot sellele ametikohale palkama välisriikide tsiviillennunduse piloote.

Kellele Aeroflot kuulub? Täpset vastust anda ei saa. Aeroflot on avalik aktsiaselts. Ettevõtte aktsiatesse saab igaüks investeerida oma rahalisi vahendeid. Aktsiad annavad nende omanikule õiguse saada osa ettevõttes. Seega, mida suurem on osalus, seda rohkem õigusi ettevõttele.

Kontrollpakk kuulub otse Aerofloti asutajale, nimelt Vene Föderatsiooni valitsusele. Kontrollpakel on 51%, mis võimaldab ettevõttel olla praktiliselt riigi omandis. Kõik kuulujutud kontrollpaki omamisest välismaise juriidilise isiku poolt on midagi muud kui lihts alt kuulujutud.

Vaatamata objektiivsetele arvudele ei ole kõik valmis uskuma ainsat tõde. Viimased 49% aktsiatest võivad kuuluda kõigile, eelkõige välismaistele juriidilistele või eraisikutele. See on pikka aega olnud komistuskiviks ja tööriistaks erinevate fraktsioonide poliitilises võitluses. Arutelu selle üle, kellele Aeroflot kuulub, on käimasisegi täna. Statistika järgi kuulub aga Venemaa kodanikele ja ettevõtetele üle 35% ülejäänud aktsiatest.

CEO

Alates 2009. aastast on Aerofloti tegevjuht Vitali Gennadjevitš Saveljev. Esimesed 5 aastat sellel ametikohal ja ettevõtte uus poliitika osutusid väga viljakaks. Vitali Gennadjevitš nimetati uuesti ametisse.