Moskva metroo Zamoskvoretskaja liini metroojaamal "Krasnogvardeiskaja" pole nii palju ajalugu. Ta astus teenistusse 1985. aastal. Rohkem kui veerand sajandit toimis see Zamoskvoretskaja liini lõppjaamana – ja alles 2012. aastal astus metroo kaugemale, lõunasse.
Krasnogvardeiskaja metroojaam
Vaev alt saab seda jaama Moskva kesklinna maa-aluse arhitektuuri meistriteoste hulka liigitada, kuid see ei kannata täieliku väljendusrikkuse puudumise all. Selle välimuses on täheldatud teatavat kuldset keskteed stalinistliku impeeriumi arhitektuuri õudse luksuse ja sellele järgnenud Hruštšovi kümnendi arhitektuuriliste liialduste täieliku puudumise vahel. Siin on kõik tasakaalus. Struktuuriliselt on metroojaam "Krasnogvardeiskaja" avar madalast vundamendist ühevõlvne struktuur. Peamine materjal on monoliitne raudbetoon. Jaama võlv on kujundatud pikkade kogu ruumi katvate kassaridadena. Ruumi alumine osa on vooderdatud punase ja halli marmoriga. Otsaosad on kaunistatud teemakohaste vitraažidegaOktoobrirevolutsioon. Metroojaama "Krasnogvardeiskaya" iseloomulik tunnus on selle nimega stendide asukoht saali keskel, mitte külgseintel, nagu enamasti. Ristmiku erinevatel tänavatel on neli väljapääsu linna ja vastaskülgedel kaks maa-alust vestibüüli. Maapealseid ehitisi ei ole. Kuid jaam sobitus orgaaniliselt suure metropoli lõunaserva ellu – ja ilma selleta oleks praegu väga raske ette kujutada transpordivõrku. Isegi kinnisvarastruktuuride puhul suurendab selle olemasolu märkimisväärselt metroo vahetus läheduses asuvate kinnisvaraobjektide kapitalisatsiooni.
"Krasnogvardeiskaja" linna infrastruktuuris
Jaam asub väga elaval Moskva ristteel. Selle nelja väljapääsu kaudu pinnale saate minna Musa Jalili ja Yasenevaya tänavatele ning Orekhovy puiesteele. Paljude moskvalaste ja pealinna külaliste jaoks on see lihts alt ümberistumispunkt ühelt transpordiliigilt teisele.
Selles kohas on palju maismaatranspordiühendusi ja palju ärirajatisi – hotellid, restoranid, suured kaubanduskeskused ja sõidukite teenindusjaamad. Siia on ehitatud ka kaasaegseid elamukomplekse. Krasnogvardeiskaja metroojaama töö muutus põhjalikult 2011. aasta detsembris, kui jaam omandas Moskva lõunaosas transpordisõlme staatuse. Saali keskel üleminek Lublinsko "Zyablikovo" jaama-Dmitrovskaja liin.
See laiendas oluliselt jaama transpordi tähendust ja andis piirkonna elanikele võimaluse pääseda võimalikult lühikese teekonnaga kesklinna. Negatiivsete külgede hulka kuulub üleminekusõlme konstruktiivne lahendus. See on disainitud nii, et seda läbides tuleb tasulisest tsoonist kaugemale minna ja turnikee uuesti ületada. See võib tekitada reisijatelt kaebusi.
