Usinski rajooni ajalugu ulatub tagasi 18. sajandi lõppu, kui Ust-Usa asundus tekkis Usa jõe orgu, mitte kaugel selle noolest koos teise suure jõega, Petšoraga. Piirkonna rikkus, suurepärane loodus, lugematud hirvekarjad ja karusloomade rohkus äratasid Tsaari-Venemaa autokraatide tähelepanu ning 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses Priusje aktiivne asustamine. algas. Stalini ajal kuulus piirkond GULAGi laagrisüsteemi. See kurb ajalooline fakt kinnitab Usinski küla keskel asuva põhjalaagrite ümberlaadimisbaasi, kõigi piirkondlike eriasutuste, sealhulgas NKVD piirkondliku osakonna asukohta. Spetsiaalselt laagriettevõtte vajadusteks ehitatud lennujaam viidi linnast mitu kilomeetrit lääne poole.
Raske Põhjaküla
20. juulil 1984 toimus Komi Vabariigi rajooniküla elus märkimisväärne sündmus. Usinski (Ust-Usa) külale anti linna staatus. Sellest kuupäevast algab mitte ainult linna, vaid ka kogu vabariigi, muide, noorima piirkonna ametlik ajalugu. Märkimist väärib ka see, et linn ise on ehitatud naftatööliste ja sotsiaalpakkidega siia saadetud komsomolilaste kätega,püstitatud maju, haiglaid, lasteaedu ja koole. Siin töötasid töölised Moskvast, Uhtast, Sosnogorskist, Voivožist ja paljudest teistest linnadest. Sotsiaalobjektide hulka kerkisid ka kino, ujula, kultuuripalee ja raudteejaam. Usinski lennujaam moderniseeriti osaliselt. Naaberkülade elanikud aitasid töölisi aktiivselt, varustades neid piima, kartuli ja lihaga.
Meie aeg
Kaasaegne terminalihoone on lennujaamale antud Nõukogude Liidust saadik. Mitu korda restaureeritud, osaliselt kaasajastatud hoone sai kümmekond aastat tagasi tõsiselt homologeeritud, piirates hoone fassaadi kaasaegse vooderdusega. Parendamise suunas muudeti isiklike sõidukite juurdepääsu lennujaamale, muudeti väljuvate ja saabuvate reisijate liikumismarsruute terminalis, lisandus piirikontrolliga rahvusvaheline väljumiskontor. Lennuväli on varustatud juhtimistorniga, oma päästemeeskonnaga, saabuvate lendude veterinaarkontrolli võimekusega meditsiinitöötajad. Ettevõtte töötajate ja töötajate põhikontingent on Usinski linna elanikud. Lennujaam on nende jaoks stabiilne ja pidev alt indekseeritava palgaga töökoht. Teistest linnadest saabub mitu inimest, kes töötavad rotatsiooni korras, näiteks lennujaama juhtimistornis. Teistest linnadest pärit töötajatele on ettevõtte oma hostel Usinski linna ääres.
Lennunduse arendamine
Northern Territory Aviation Development ehitatakse sissepeamiselt vahetustega töötajate töökohta toimetamisel ja tagasi kodumaale. Vähem alt nii oli see Nõukogude Liiduga väikestes taigalinnades, mis on muust maailmast kaugel. Oma lennujaama olemasolu sellises olukorras on vaieldamatu eelis. Lõppude lõpuks olid vahetustega töötajad sunnitud pärast lendu veel mitu tundi raputama mööda piirkonna katkisi teid, parimal juhul UAZ-is ja mõnikord ka tavalises telgis GAZ, ümbritseva õhu temperatuuril miinus nelikümmend miinus viiskümmend. kraadid. Seetõttu mängis Usinski lennujaam neil aastatel olulist rolli tööjõu transportimisel nafta ja maagaasi tootmiskohtadesse. Mida lähemale jõuab parimate tööliste valamine – seda vähem kulub aega nende üleviimiseks maardlasse – seda rohkem kaevandatakse maavarasid rahva ja Nõukogude valitsuse hüvanguks.
Tööpäevad
Pärast NSVLi kokkuvarisemist läheb lennujaam tsiviilosakonnaks ja muutub piirkondlikuks. Terminalis käib kapitaalremont. Usinski lennujaam (foto NSV Liidu aegadest ja tänapäevane pilt on väga erinevad) on täielikult ümber kujundatud. Igapäevased lennud toovad reisijaid Moskvast, Peterburist ja teistest meie riigi suurlinnadest. Keegi teeb ülekande ja läheb veelgi kaugemale: Izhmasse, Ukhtasse, Vorkutasse, Salehardisse. Pärast aastatuhandet saab lennujaamast lennufirma Komiaviatrans baas. Operaator teeb iga päev mitu lendu Usinski linnast. Lennujaam on sõlminud koostöölepingud mitmete suurfirmadega. Tänapäeval on need Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express ja"S7".
Rahvusvahelised väljumised
Väljaspool Komi Vabariiki toimuvate lendude olemasolu annab lennujaamale Venemaa standardite järgi automaatselt rahvusvahelise staatuse. Samas vastab see ka välismaistele nõuetele sarnase staatuse saamiseks. Tšarterlennud saadavad reisijad Turkish Airlinesi kaudu otse Türki, ilma ümberistumisteta Usinskist.
Infrastruktuur
Usinski linna elanikel pole täna lennujaama jõudmine keeruline. Lennujaam asub tänapäevasest linnapiirist vaid seitsme kilomeetri kaugusel. Lähedal on parkla. Lennujaama ja linna vahel on bussiühendus. Terminalist ootavad reisijaid hubane kohvik, jae- ja suveniiripoed, makseterminalid ja sularahaautomaadid. Sellel on oma pakihoid. Väljasõidusaalis on tugipunkt. Usinski lennujaam pakub oma reisijatele ajutist majutust ühes kolmest lennujaama vahetus läheduses asuvast hotellist.
Lennuvälja rajatised
Lennujaam on Komi MTU VT RF kontrolli all. Rahvusvahelise klassifikatsiooni järgi on sellele omistatud klass “B”, mis annab õiguse vastu võtta keskmise pikkusega lennukeid Boeing 737 ja Airbus 319. Tu-154, Il-76 ja Yak-42 ningka igasugused kergemad tiibadega masinad. Lennujaam on varustatud helikopterite stendiga ja võimaldab vastu võtta igat tüüpi helikoptereid. IATA kood: USK, ICAO kood: UUYS, sisekood: USN.
