Mitmemiljoniline Moskva varustatakse veega mitmete kanalite ja veetorustike kaudu, sest sealsed põliselanikud ja külalised kulutavad päevas ligi 5 miljonit kuupmeetrit vett. Akulovsky Vodokanali peetakse selle suurimaks tarnijaks. Selle inimtekkelise hüdrokonstruktsiooniga, mis täidab näiliselt kõige triviaalsemat ülesannet - varustada pealinna veega, on selle projekteerimise hetkest tänapäevani saatnud saladusi ja isegi mõningast müstikat. Varem üritasid inimesed sellest kohast mööda minna, nüüd vastupidi, paljud inimesed püüdlevad siia igal ajal aastas - hingata värsket õhku, imetleda loodust. Teeme väikese virtuaalse jalutuskäigu tema juurde.
Tehnilised andmed
Akulovski veekanal ehk, nagu see ametlikult kõlab, "Akulovski veevärk", voolab Uchinsky veehoidlast, mis on saanud nime Ucha jõe (Klyazma lisajõgi) järgi. See sisaldub kanali hüdrosüsteemis. Moskva ja koosneb mitte ainult veekanalist, vaid ka tervest rajatiste kompleksist, mis puhastavad vett, kontrollivad selle puhtust javastavus GOST-idele, kraavid, mis kaitsevad kanalit pinnase äravoolu eest, drenaaž, tasemeregulaatorid ja muud olulised seadmed. Selle pikkus on väike, vaid 28 km, millest 18,7 km asetatakse pinnale ja 9,3 - tohututesse raudbetoontorudesse, mille läbimõõt on peaaegu 3 meetrit. Kogu hüdroelektrikompleksi läbilaskevõime on 18 kuupmeetrit vett sekundis, millega ei saa kiidelda iga täisväärtuslik jõgi. Hoolduse hõlbustamiseks on kogu pikkus jagatud eraldi osadeks. Näib, et siin on kõik ette nähtud selleks, et vesi jõuaks moskvalasteni parimal võimalikul viisil.
Loodus hüdroelektrikompleksi territooriumil
Asulate elanikud, mida läbib ja mille lähed alt läbib Akulovski veekanal – Koroleva, Puškino, Štšelkovo, Tšerkizovo ja isegi Mytištši – kipuvad nädalavahetustel sinna välja tulema, et hinge lõõgastuda ja imelisi vaateid nautida. Siin on tõeline paradiis jooksjatele, jalgratturitele, käruga emadele, eakatele paaridele, kes armastavad rahulikke jalutuskäike. Hüdroelektrikompleks on tehtud kahes, mõnes piirkonnas isegi kolmes kanalis. Nende vaheline kaugus arvutatakse mitme meetri võrra, see tähendab väga väike. Maapealse osa kaldad on "riidetud" betooni ja kanali kuju on tehtud trapetsi kujul. Mõnel pool on muru betoonipragudest läbi murdnud, nii et nüüd annavad kaldad looduslähedasemat pilti. Seal on ka täiesti mahajäetud alasid, mis meenutavad pigem looduslikku oja kui olulist riigirajatist Akulovski veekanalit. Allolev foto on üks neist. Hüdroelektrikompleksi avatud osa trajektoor on ette nähtudmetsaparkide okas- ja lehtpuualad. Ümberringi kasvab lugematu arv lilli, on erinevaid põõsaid. Puudes pesitsevad kümned linnud, kanali veepinnal on rohkem kui korra nähtud parte ja teisi veelinde. Metsavööndis võib kohata nobedaid oravaid ja isegi põtru.
Vodokanal Akulovsky: kus on
Moskvast kirdeosas asub Uchinskoje veehoidla, mis eksisteerib ainult pealinna veega varustamiseks. Prussy küla lähedal läheb see sujuv alt Pyalovskoje veehoidlasse. Umbes sellest kohast algab Akulovski hüdroelektrikompleks, möödub Manyukhinost, ületab Uchinsky metsapargi tsooni, puudutab Pirogovski metsapargi massiivi serva, ületab raudteeliini. d) filiaal Tšeljuskinskaja jaama piirkonnas, Jaroslavli maanteel. Kogu selle aja möödub torudest kuulus Akulovski veekanal. Korolev (keelatud territooriumi piirid algavad just selle linna lähed alt) on maa-aluse hüdroehitisega tinglikult jagatud vanaks ja uueks osaks. Väljaspool kosmonautide linna tõuseb kanal pinnale ja voolab rahulikult Komitee metsast mitte kaugel, läbi Losiny Ostrovi territooriumi, ületab Štšelkovskoje maantee ja lõpetab oma teekonna Ida hüdropuhastusjaama basseinis. See sai oma nime Uchinsky veehoidla loomise ajal üleujutatud Akulovo küla järgi. Tal polnud kunagi röövkaladega mingit pistmist. Nad andsid talle nime meesnime Sharks järgi, mis oli kunagi Venemaal populaarne. Veehoidla teenindamiseks ehitati küla mälestuseks küla, mida kutsuti ka Akulovoks. Ta on olemasja ikka.
Vodokanal Akulovsky: kuidas sinna jõuda
Sellele objektile saab sõita isikliku autoga Korolevist, Štšelkovost Oboldino külast. Sinna pääseb ka ühistranspordiga, näiteks rongiga. Peate minema Tšeljuskinskaja platvormile. Siit on kaks marsruuti. Esimene on kaasas läbida oksad ülekäigukohani ja pöörata mööda kanalit kulgevale teele. Teine võimalus on minna Chocolate'i järve äärde, edasi kagus mööda Tšeljuskinski metsa radu kanalini (siin on see maa all).
Teine võimalus on minna Štšelkovskaja metroojaamast väikebussiga 516m või bussidega nr 283, 396, 716, 447 ja 338 Vostochny Settlementi peatusesse, se alt 70 meetrit kontrollpunkti ja tõkkepuuni, edasi liikuda. jalgsi ja keera metsa viivale teele. Ta juhatab kanalile.
On ka selline variant: sõitke väikebussidega 338 või 395, sõitke läbi Vostochnõi asula ja paluge juhil lihts alt veekanali juures peatuda.
Kaks sõna loomise ajaloo kohta
Akulovski veekanal otsustati rajada, kuna Moskvas ei jätkunud vett. 1935. aastal töötasid nad välja pealinna üleujutamise plaani, mille kohaselt pidi kaartidele ilmuma suur veerõngas Kljazma veehoidlast läbi Mytishchi ja teiste piirkondade kuni Moskva jõeni, ligikaudu lõunasadama asukohas. Erinevatel põhjustel seda projekti täielikult ei rakendatud, kuid vähendatud versioonis, nimelt Uchinsky veehoidlast kuni Ida (endise stalinistliku) veevärgini, viidi see läbi.rakendatud. Kanali ehitamist alustati 1935. aastal ja see võeti kasutusele 1937. aastal. See püstitati eranditult Gulagi vangide kätega. Alles nüüd sai teatavaks kogu kohutav tõde selle suurejoonelise ehitusplatsi kohta.
Saladus, mida on peidetud rohkem kui pool sajandit
Varem mõtlesid vähesed inimesed, kelle jõupingutustega Akulovski Vodokanal ehitati. 1990. aastal, kui Losinõi Ostrovi kohta uuriti, avaldati lõpuks selle sajandi ehitusplatsi pe altnägijate mälestused. Inimesed rääkisid, et ehitajaid kutsuti konservitootjateks. Kõik nad, välja arvatud need, kes olid juhtivatel kohtadel, olid Gulagi liikmed, elasid kasarmutes, töötasid pimedast pimedani iga ilmaga ja surid sadu. Kohalikud elanikud on korduv alt komistanud maa seest välja paistvate nimetute inimjäänuste otsa. Stalini ajal kirjutasid kõik kanali ehitamisele tööle tulnud mitteavaldamise lepingu mis tahes, isegi kõige tühisema teabe kohta tulevase hüdroelektrijaama kohta. Selle kviitungi rikkumist karistati kriminaalkuriteona.
Turvalisus kohe
Enamik kohalikele elanikele mõeldud kunstlikest veehoidlatest on suurepärased puhkepaigad koos laagripaikade, randade ja pioneerilaagritega. Utšinski veehoidla on selles osas eriline - tavalised surelikud ei saa sellele ligilähedalegi (täpsem alt 200 meetri kaugusele), kuna kogu seda ümbritsev ala on kaitseala. Sarnane on olukord ka sellest rajatud hüdroelektrikompleksiga. Akulovski Vodokanali turvatsoon kogu selle pikkuses on samuti ametlikult loetletudsanitaar- ja range režiim. Avatud alal on võimatu läheneda kanalile lähemale kui 150 meetrit ja torude piirkonnas lähemale kui 50 meetrit. Tegelikult saab seal, kus kanal on maa alla pandud, ringi liikuda. Keeld kehtib ainult pumbajaamade piirkonnas. Samas kohas, kus kanal pinnale tuleb, on säilinud keelatud tsoon. Selguse mõttes on iga paari kilomeetri tagant turvapostid ja päris tõsised valvurid, kellega mõnega saab läbi rääkida ja rahulikult mööda kanalit laiuvale rajale minna. Vastutustundlikumad ja vankumatud valvurid nõuavad passi ja ilma selleta ei lase nad teid keelatud territooriumile siseneda.
Kust saab ihaldatud pääsme?
Meie riigis on juba ammu märgatud huvitavat mustrit - niipea, kui millegi keeld välja kuulutatakse, ilmuvad kohe võluväel organisatsioonid (avalikud ja eraõiguslikud), mis annavad õiguse sellest keelust mööda minna. Akulovski Vodokanal pole erand. Selle piirangualade pääsme saab väljastada (muidugi mitte tasuta) kõigile, sealhulgas täiesti seaduslikel alustel Losiny Ostrovi kaitsealadest läbi kihutavate müra ja mürinaga veoautode, näiteks vanade ZILide omanikele. Nagu kõik moskvalased ja mitte ainult nemad teavad, on tegemist oma erilise biotasakaaluga rahvuspargiga ja loomulikult ei aita selle säilimisele kaasa ükski sõidukitüüp, kuid kas see on tõesti nii oluline neile, kes peavad kiiresti liiklusest välja tulema. moosid Schelkovskoje! Ja kanali äärsel teel pole ummikuid, foore, peaasi, et luba oleks. Hankige seeaastaks või lühemaks ajaks on see võimalik Akulovski hüdroelektrikompleksi administratsioonis (Passibüroo osakond) või juhiga veebis. Nad ütlevad, et passi kontoris ja peakontoris on palju väljarebitavate telefoninumbritega kuulutusi, milles nad pakuvad võimalust pääseprobleemi probleemideta lahendada.
Kalapüük kanalil
Kalade rohkusest, mida Akulovsky Vodokanal oma vetes peidab, on palju lugusid, kuid neis olev teave ei ühti. Mõned räägivad, et kanalis on palju kala ning spinningul saab püüda haugi, üle 700 grammi kaaluvaid ahvenaid, särge, latikat, ristikuid. Teised usuvad, et vastupidi, kala on seal vähe või üldse mitte, sest pumbad pumpavad vett. Kuid igal juhul on Akulovski hüdroelektrikompleksis kalastamiseks vaja eriluba. Harva juhtub, et kellelgi "õnne läheb" ja territooriumi valvureid ei huvita, mida õngedega inimesed tähtsal strateegilisel objektil teevad. Enamasti võib kalapüük põhjustada palju probleeme.
Arvustused
Hea, et Moskva lähedal on sellised loodusobjektid nagu Losiny Ostrov, Akulovski Vodokanal jt. Suurema osa oma elust betoonmetsas veetvatele kodanikele on väga oluline säilitada sellised nurgad, kus saab vähem alt iga päev nautida ühtsust loodusega. Veevärgi eelised on järgmised:
-usaldusväärne ja ohutu veeallikas;
- ilus kunstlik objekt, mis pakub nii täiskasvanutele kui ka lastele nii palju naudingut selle läheduses kõndimisest;
-suurepärane rattarada suvel ja suusarada talvel kanali ääres;
-kaitse, mitteandes, et muuta see kodumaa nurk prügimäeks.
Linnarahva poolt täheldatud puudused pole tõenäoliselt seotud kanaliga, vaid selle ümber toimuvaga:
-keeld mõnele ja teistele luba autoga mööda kanalit sõita;
-segadus pääsmetega, mida saavad kõik järjest saada, kui nad maksavad.
