Raudteejaam on koht, kuhu enamik reisijaid ja linnakülalisi kohtub, ning seetõttu võib selle omistada ka nendele vaatamisväärsustele, mis on iga paikkonna tunnuseks. Iga raudteeterminal on mõnes mõttes erinev ja unikaalne. Vaatame Minski raudteejaama: kuidas see kunagi oli ja milliseks on saanud nüüd.
Esimene Minski jaam
Minski raudteeterminali ajalugu ulatub 16. novembrisse 1871. aastal. Just siis toimus Moskva-Bresti raudtee Minski jaama ametlik avamine.
Muide, praegu teavad vähesed fakti, et Minski ajaloos oli kaks raudteejaama. Ja praegune on täiesti erinev kohast, kus asus tema eelkäija. Esimene jaam asus seal, kus praegu asub kultuuri- ja kunstiülikool. Siis nimetati seda Brestiks, kuid mõne aja pärast nimetati see ümber Aleksandrovskiks. Just see jaam võtsid vastu esimesed reisijatega raudteerongid. Ja siis see oli siin, et sellinekuulsad inimesed nagu keiser Nikolai II, Jossif Vissarionovitš Stalin ja teised kuulsad inimesed. See raudteejaam Minskis tegutses 1928. aastani, misjärel see suleti ning Suure Isamaasõja ajal 1941. aastal oli seal tulekahju, hoone põles maani maha ja seda enam ei taastatud. See on Minski esimese raudteeterminali jaoks kõik.
Praeguse jaama ajalugu
Praegune Minski raudteejaam pärineb 1873. aastast. See ehitati uuele Libavo-Romenskaja raudteele. Algul nimetati seda Vilenskiks või Libavo-Romenskiks. See ehitati puidust ja nii jäigi kakskümmend viis aastat. Alles 1898. aastal tehti hoones suured ümberkorraldused, mis viidi läbi kivikasutusega. Seejärel muutus hoone välimus kardinaalselt. See nägi väga ilus, elegantne ja maaliline välja torni kujul, mille keskel oli kaks vapustavat torni.
Kahjuks sai hoone NSV Liidu ja Poola vahelise sõja ajal märkimisväärset kahju ja see ehitati hiljem uuesti üles. Ilmus teine korrus, kus asusid puhkeruum ja administratiivkabinetid.
Moodne terminal
1940. aastal kaotas Minski raudteejaam täielikult oma esialgse välimuse. Tolleaegsetest arhitektuuristiilidest eelistati neoklassitsismi ja just selles stiilis viidi arhitekt I. Rochaniku projekti järgi läbi hoone üldine ümberkorraldamine. Hoone kergus ja õhulisus kadus, see asendatirasked ja ranged sirgjoonelised piirjooned.
Suure Isamaasõja ajal sai terminal oluliselt kannatada, kuid 1949. aastal taastati see samas neoklassitsistlikus stiilis. Seitsmekümnendatel sai lõplikult selgeks, et hoone vajab rekonstrueerimist, kuna reisijateliiklus suurenes oluliselt ja jaam ei tule sellega enam toime. Kuid alles 1992. aastal korraldati hoone ümberehitamiseks konkurss, mille võitis kuulsate arhitektide Vinogradovi ja Kramarenko projekt.
Sel ajal oli rahastamisega olulisi probleeme, projekti elluviimine viibis. Ehitus lõpetati alles 2001. aastal. Fotot Minski raudteejaamast näete meie artiklis.
Nagu näha, siis terminali taastamise pe alt raha kokku ei hoitud ja see tuli hästi välja. Prantsuse vitraažaknad, hispaania graniit – kõik oli tehtud kõrgeimal tasemel. Nüüd on Minski raudteejaam linna tõeline kaunistus.
Infrastruktuur ja reisijatevoog
Minski raudteejaama aadress: Privokzalnaja väljak, 3. See on hiiglaslik raudbetoonkompleks kõige kaasaegsema viimistlusega. See on üks Euroopa suurimaid ja mahutab korraga üle seitsme tuhande reisija. Peasissepääsu lähedal on turismibüroo. Hoone kõigil korrustel on kohvikud, paljud jaemüügipunktid, samuti valuutavahetuspunktid. Kompleksi all on pikim maa-alune läbipääs. Selle pikkus on 250 meetrit, see ühendab Privokzalnaja väljakut Družnaja bussijaamaga.
