Vitebski raudteejaam on üks vanimaid raudteejaamu Peterburis. See asub Oktjabrskaja raudtee harus, mis ühendab Palmyra põhjaosa Valgevenega. See on ka lähtepunkt puhkajatele, kes soovivad külastada põhjapealinna äärelinna kõige võluvamaid nurki. Vitebski raudteejaam asub Puškinskaja metroojaama lähedal.
Ajaloomonument
Vitebski raudteejaama ajalugu on seotud Peterburi raudtee loomise ajalooga, mida praegu nimetatakse Oktjabrskaja raudteeks. Just Vitebski raudteejaamast algavast liinist sai linna esimene raudteeliin. Algul ulatus see Tsarskoje Seloni ja kuni 1837. aastani liikus see vaid mõne vaguniga, mida liigutasid rongile rakmestatud hobused. Ja 1837. aastal tõmbas rongi juba uusima tehnoloogia ime - Agile auruvedur. Selle sündmuse mälestuseks püstitati jaama juurde monument – "Agile" makett.
Jaama tagaHoones asus tsaaripaviljon, kus asus keiserlik perekond ja personali lähikondlased, järgnedes Tsarskoje Selole, kus asus üks Peterburi lähedal asuvate keiserlike suveresidentside pärle.
Teised raudteeliinid siin olid sõjalise tähtsusega ning nende toimimise ajalugu on seotud Esimese maailmasõjaga. Seetõttu püstitati Vitebski raudteejaama territooriumile mälestussammas Esimese maailmasõja sõduritele.
Esimese ja teise korruse saali vahelisel peatrepil on Nikolai I büst tema teenete auks selle eest, et 19. sajandil Peterburi hakkas toimima ja arenema suure raudteena. ristmik.
Esimeste jaamade arhitektuur
Algselt oli jaam madal puithoone, mis paigaldati Semenovski rügemendi paraadiväljaku territooriumile. Ja publikut ei köitnud sugugi mitte hoone, vaid sinna saabuv auruvedur, mis kostis teravaid piiksu ja hiljem mõnusaid orelimeloodiaid.
Alles 1849. aastaks demonteeriti ajutine hoone ja puitplatvorm ning hakati ehitama kaasaegset kivijaama. Vitebski raudteejaama projekteeris kuulus arhitekt Konstantin Ton. Ta asetas selle fassaadi samale teljele Semjonovski rügemendi kasarmutega.
Jaamahoone ehitati neil aastatel populaarses eklektilises arhitektuuristiilis. Kuid see hoone pole meie ajani säilinud. Se alt pääsesid rongid vaid Pavlovski äärelinna keiserlikku residentsi, mille omanikud keiser Paul kunagi suure armastusega varustasid. Mina ja tema naine Maria Fedorovna. Elukoha territoorium otsustati Apollo ja muusade kuningriigina. Siin avati esimene muusikaline "voksaal", kuhu tulid rongid Peterburist.
Arhitektuurifunktsioonid
Juba 20. sajandi alguses pikendati Pavlovski teed kuni Vitebskini. Samal ajal sai see osa raudteest Moskva-Vindavo-Rõbinski osaks. Veidi hiljem pikendati Vitebski lõigu marsruuti Zhlobini ja seejärel Odessani.
20. sajandi alguses otsustati Tona jaam lammutada ja selle asemele ehitada juugendstiilis jaamahoone, mille projekteeris Brzhozovsky.
Vitebski raudteejaama hoone muudeti asümmeetriliseks. Peamised aktsendid on kõrgele taevasse tõusev kellatorn ja keskfuajee kohal asuv kuppel. Vitebski raudteejaama fassaadielemendid on metroojaamast selgelt nähtavad ja toimivad omamoodi majakaks lahkujatele. Peafassaadi keskosa tõstab esile vitraažkaarega risaliit, teise korruse piki fassaadi ümardatud nurka kaunistavad topeltsambad.
Eesmist sissepääsu risaliiti ääristavad reljeefsed kujutised ristatud ankrutest ja skepter – Peterburi ja Püha Jüri Võitja vapi element, mis tapab madu, asetatud heraldiliste kilpidena. Aknakaare kohal eenduvad trapetsikujulised riistad meenutavad päikesekiiri. Ja fassaad on kaunistatud taimekompositsioonide ja vanikutega.
Jaamakompleksi sisemine paigutus
Vitebski raudteejaam St.20. sajandi alguses oli Peterburi jagatud mitmeks saaliks erinevatest ühiskonnakihtidest reisijatele. Seni on seal säilinud metallist küttekolded ja revolutsioonieelsed pealdised. Ja kogu interjöör meenutab meile endiselt XIX sajandi ajastut.
Kõige rikkalikum ruum on saal, mis oli mõeldud aristokraatidele. Seda kaunistavad tohutu värviliste vitraažidega aken ja lai marmortrepp, millel on kullatud ja kallist puidust valmistatud reelingud. Treppide võred on sepistatud ažuursete malmist sisetükkidena, piirded on kaunistatud massiivsete mitmerajaliste põrandalampidega. Treppi kaunistasid kell ja skulptuur - keisri büst ja kahepäine kotka kujutis, mille ülaosas oli keiserlik kroon, reljeefsed jumal Merkuuri - kaubanduse patrooni - pead, pronksist keerdunud taimest reljeefsed kaunistused. elemendid, valmistatud pronksist.
Elite Lounge on elegantsem, seal on raudteeajaloo maalid ja pikad puidust diivanipingid.
Tehniline varustus
Peterburis 20. sajandi alguses asunud Vitebski raudteejaam oli varustatud tolle aja kõige moodsamate tehniliste uuendustega - liftid (reisija ja pagas), konveierilindid, rööpad teisel korrusel, elektrivalgustus, tunnelid. Ja esimest korda asusid juurdepääsuteed maapinnast kõrgemal. Teed eraldas väike raudbetoonhoone, kus asus juhtimisruum.
Auruvedur "Nimble"
Esimene auruvedur, mis sõitis Vitebski raudteejaamast Tsarskoje Selo poole, kandis nime "Agile". Rong oli teel vaid 35 minutit, tagasiteel 27 minutit ning liikus kiirusega 51-64 kilomeetrit tunnis. Koosseisu juhtis selle looja isiklikult.
Selle looja oli Saksa insener Franz Gerstner. Vaguni külge kinnitati kaheksa vagunit. Jaama kuppelsaali on paigaldatud von Gerstneri monument.
Vedur valmistati Inglismaal Stephensoni tehases. Auruvedur töötas 25 aastat. Selle paigutus kaunistab jätkuv alt territooriumi, millest sai paljudeks aastateks Vitebski jaamast väljuvate rongide alguspunkt, mis suundusid äärelinna keiserlikesse residentsidesse - Tsarskoje Selosse ja Pavlovskisse.
