Grabtsevo lennujaam, Kaluga: kirjeldus, fotod, kontaktid ja ülevaated

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Kaluga Grabtsevo lennujaam avati 1970. aastal. Ta töötas katkematult 30 aastat, 2001. aastal saadeti pikale "puhkusele". Pärast rekonstrueerimist, mis võttis aega vaid aasta, hakkas see uuesti tööle.

Tööajalugu

Grabtsevo rahvusvaheline lennujaam avati ametlikult 1. juunil 1970. aastal. Sümboolse punase lindi lõikas läbi NLKP Kaluga oblastikomitee esimene sekretär A. A. Kandrenkov. Esimene lennuk, mis uuest lennujaamast õhku tõusis, oli An-24, mis võttis vastu reisijad, kes pardale läksid ja lendasid Leningradi.

B-klass, kuhu Grabtsevo lennujaam kuulub, saab vastu võtta nii Tu-134, Jak-40 ja An-24 kui ka kergemaid lennukeid. Kopterite vastuvõtmisel piiranguid pole, lennurada on neile alati avatud.

Esimesed regulaarlennud olid Kaluga-Simferopol lennukil Jak-40, Kaluga-Sotši, Kaluga-Leningrad liinil An-24.

6 aastat pärast avamist, 15. juunil 1976, võeti vastu esimene reisija Tu-134 Sotšist, Kalugast (Grabtsevo lennujaam). Lennud muutusid hiljem regulaarseks.

Juhisedlend

Pärast veel 15 aastat, 1991. aastal, lendasid lennujaamast An-24 lennukid:

• läbi Donetski Gelendžikisse, 4 korda nädalas;
• Voroneži kaudu Gelendžikisse, 3 korda nädalas;
• Anapast Kalugasse Harkovi kaudu iga päev;
• Tambovist Leningradi, Kaluga kaudu, iga päev;
• Saranskist Minskisse Kaluga kaudu 3 korda nädalas.

Jak-40 lennukid lendasid Belgorodist Grabtsevo lennujaama kaudu Leningradi. Lennud – 2 korda nädalas.

Mitmesugused sündmused

2001. aastal katkestati rahastamine, mis hoidis lennujaama tööd ja see suleti. Ja mõni aasta hiljem kustutati see täielikult Venemaa tsiviillennuväljade registrist.

2008. aastal tuli teade Volkswageni tehase Kaluga filiaali kohta, mis on valmis eraldama umbes pool miljonit rubla lennujaama rekonstrueerimiseks.

2009. aasta oktoobris võeti Grabtsevo lennujaam föderaalsest omandist välja ja anti üle piirkondlikule bilanssi. Samal ajal ilmus avaldus kavatsuse kohta see uuesti kasutusele võtta.

Produtseeritud töö

2012. aastal töötati välja ja esitati riigieksamile lennujaama üldrekonstrueerimise plaan.

Ja 01.11.2013 valiti peatöövõtjaks Hiina firma "Petro-HEHUA" LLC, kellele usaldati rekonstrueerimistööde teostamine. Kaasas ka allkirjastatud lepingraja, ruleerimisteede ja lennukite parkimisalade remonditööde teostamine, samuti äravoolu- ja äravooluvõrgu paigaldamine.

Projekti rahastamiseks kasutati avaliku ja erasektori partnerluse skeemi. Tehtud tööde kogumaksumus oli hinnanguliselt 1,71 miljardit rubla, millest üle poole (913 miljonit) moodustasid föderaaleelarvest eraldatud vahendid. Muudatused on tehtud ja nüüd saab Grabtsevo lennujaam vastu võtta A-319, Boeing-737 ja muid lennukeid, mille maandumismass ei ületa 64 tonni. Suurenenud on ka lennujaama läbilaskevõime – ca 100 000 inimest aastas.

2014. aasta lõpuks lõppesid põhilised rekonstrueerimistööd ning 18. detsembril kell 11 maandus renoveeritud lennuväljal esimene Boeing 737 lennuk. See oli lend ilma reisijateta.

25. mail 2015 anti lennujaam ametlikult käiku. Samal ajal kanti Grabtsevo taas Venemaa tsiviillennuväljade registrisse.

2015

Pärast lennujaama ametlikku avamist, paar päeva hiljem, algas lennupiletite müük. Täna saab Kalugast minna Peterburi (lennuk lendab kolm korda nädalas) ja Sotši - kord nädalas.

Lennujaama juhtkond, keda esindas peadirektor, pooldas liinide rajamist Gelendžiki, Simferoopoli ja Mineralnõje Vodysse. Aerofloti, UTairi ja Ural Airlinesi peetakse partneriteks.

16. juuni Kaluga lennujaam10 reisijaga pardal võeti vastu lend Peterburist. Lennuk startis graafikujärgselt kell 8.40 ja tund hiljem maandus ilma viivituseta Kalugas.

4 päeva hiljem, 20. juunil, tehti esimene lend Kalugast Sotši, mis samuti õnnestus.

16. juulil saadeti esimene lend Krimmi ja 14. augustil sai lennujaam ametlikult rahvusvahelise staatuse, õigusega vastu võtta ja väljuda Venemaa ja välismaiste lennufirmade rahvusvahelisi lende.

Septembri alguses võeti vastu 1 rahvusvaheline lend marsruudil Braunschweig-Kaluga, millele saabus Volkswageni ettevõtte direktorite nõukogu Saksamaa delegatsioon.

Juhised Kaluga-Peterburi, Kaluga-Sotši, Kaluga-Mineralnõje Vody ja Kaluga-Anapa langesid liinile, mida arendatakse eraldatud subsideeritud vahendite arvelt.

Selle aasta jaanuari alguses sooritas Venemaa lennufirma kaasaegse kodumaise lennukiga lennu Serbiasse Nishi.

Lennud Grabtsevost. Lennujaam: lennugraafik

Kalugast väljuvale lennukile pileti ostmiseks saate kasutada kolme standardmeetodit: piletikassade kaudu, edasimüüjatelt või iseseisv alt, Interneti kaudu. Tänapäeval ei tohiks Kaluga-Peterburi lennu hind tänu riigieelarvest eraldatud dotatsioonile ületada 3000 rubla.

Kesklinnast lennujaama saab bussiga nr 4, mis sõidab marsruudil "Square Mira-Grabtsevo".

Kõigi küsimuste korral võite külastada lennujaama veebisaiti võihelista +74842770007.

Huvitavaid fakte

Ajakirjanikud tunnistasid 2015. aastal tingimusteta Grabtsevo lennujaama parimaks piirkondliku tähtsusega lennujaamaks.

Peaaegu 15 aastat, mil õhusadam oli koivarres, sõitis buss number 4 sinna jätkuv alt.

Lähiaastatel on plaanis avada liinid Aasia riikidesse (Kasahstan, Usbekistan, Tadžikistan). Eeldatav lennuaeg ei ületa 4 tundi ja pileti hind ei ületa 12 000 rubla.

Olgu tulevikuprognoosid, olgu need siis roosilised või mitte, aga Kaluga ja Kaluga piirkonna elanikud on ülim alt õnnelikud, et neil on oma ilus, Euroopa standardite kohaselt varustatud lennujaam, kus töötab tähelepanelik ja hooliv personal.

Soovime lennujaamale edasist arengut!