Üks parim alt hinnatud ja populaarsemaid lennufirmasid on Rossiya Airlines. Kasutajate arvustustes mainitakse ettevõtte kõige atraktiivsemate omadustena täpsust, pilootide professionaalsust, lennukite puhtust ja suhteliselt madalaid piletihindu. Rossija on üks meie riigi 5 suurimast lennufirmast.
Operaatori ajalugu
JSC Rossiya Airlines asutati 1934. aasta mais. Tegevuse alustamise kuupäev on lennuliini Leningrad - Moskva üksuse loomise dokumendi allkirjastamine. Suure Isamaasõja ajal osales see üksus aktiivselt vaenutegevuses.
Ettevõtte jaoks olulised ajaloosündmused:
- 1956 – Vnukovo lennujaama juurde kuuluva lennundusüksuse 235 moodustamine;
- 1992 - üksuse muutmine Venemaa riiklikuks tollikomiteeks;
- 2006 – Rossiya ja Pulkovo Airlinesi ühinemine ühise nimetuse FSUE GTK Rossiya alla;
- 2008 - 100% aktsiate võõrandamineVenemaa lennufirma Rostekhnologiya (Vene Föderatsiooni presidendi dekreet 1052) ja selle väljajätmine riigi strateegiliselt oluliste objektide nimekirjast;
- 2009 - Vene Föderatsiooni presidendi dekreediga moodustati spetsiaalne lennumeeskond;
- 2010 – Rossija korporatsiooniks muutmine ja selle ühinemine Aeroflotiga;
- 2011 – ettevõtte ümberkujundamine OJSC Rossiya Airlinesiks;
- november 2011 – Aeroflot OJSC omandas 75% ettevõtte aktsiatest;
- Detsember 2011 – 25% Rossija aktsiatest annetati Peterburi linnale.
Lennufirma täna
2013. aastal väljastas Roshydromet ettevõttele Rossiya Airlines litsentsi oma ilmaennustuste osakonna loomiseks lendude meteoroloogiliseks toeks.
2014. aastal võtab Aeroflot Rossija ärijuhtimise üle. Nüüd opereerib lennuettevõtja kõiki lende SU koodi all. Samal aastal sõlmiti koostööleping spordiklubiga Zenit. Üks lennukitest oli isegi värvitud tšempionide äratuntavate värvidega.
2015. aastal määrati ettevõtte juhiks Saprykin D. P., kes oli toonane Aerofloti lennufirma peadirektori asetäitja ja pankrotistunud Transaero tegevdirektor.
2016 on ettevõtte jaoks märgiline aasta. Selle nimi muudetakse JSC Rossiya Airlinesiks ja kolm Aerofloti tütarettevõtet liidetakse. Nüüd opereerivad lennufirmad Donavia ja Orenburg Airlines kõiki lende Venemaa lipu all. Aastas plaanitakse teenindada kuni 10 miljonit reisijat. Baaslennujaamad olid: Vnukovo Moskvas, Pulkovo Peterburis, Orenburg-Central, mis sai nime kosmonaut Yu. A. Gagarini järgi Orenburgis ja samanimeline Rostov Doni ääres.
Lennufirma lennusihtkohad
Rossiya Airlines lendab 13 rahvusvahelisse sihtkohta, 20 - Vene Föderatsiooni territooriumile ja 5 - SRÜ riikidesse. Vedaja liinivõrku saate jälgida allolevast tabelist.
| Siseriiklikud lennud | Arhangelsk, Vladivostok, Jekaterinburg, Kaliningrad, Kaasan, Krasnojarsk, Krasnodar, Mineralnõje Vodõ, Magadan, Murmansk, Moskva, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sotši, Samara, Simferopol, Sõktõvkar, Khelyhabarovskmen, Khelyhabarovskmen, Tšeljabarovsk, Ufa, Južno-Sahhalinsk |
| Lennud SRÜ riikidesse | Astana, Alma-Ata, Bakuu, Taškent, Samarkand, Urgench |
| Rahvusvahelised lennud | Barcelona, Burgas, Berliin, Viin, Düsseldorf, Hamburg, Genf, München, Milano, Rooma, Pariis, Nice, Praha, Larnaca, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket |
Lennukid
Lennufirma lennukipargis on 74 lennukit, sealhulgas Boeing 747 ja kaasaegne Boeing 777. Allolevast tabelist näete lennuki omadusi.
| Lennukimudeli nimi | Kogus | Uusim | vanim |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA – 17-aastane | VQ-BNU – 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP – 17-aastane | EI-UNP – 18-aastane |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH – 13-aastane | EI-EAR – 16-aastane |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 – 4 aastat | RA-61701 – 5 aastat |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP – 7 aastat vana | VP-BIU – 20. aastapäev |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI – 13-aastane | VQ-BDR – 17-aastane |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ – 1 aasta | VQ-BJC – 17-aastane |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ – 15,0 aastat vana | EI-XLE – 18-aastane |
Tabelis ei arvestatud eriotstarbelisi vooderdusi (Tu).
Ettevõtte lennuõnnetused
AK "Rossija" arvel mitu suurt lennuõnnetust. Kõik need on näidatud allolevas tabelis:
| Õnnetuspaik | Kuupäev | Surmajuhtumite arv | Lend | Põhjus |
| Bolshoye Savino lennujaam (Permi linn) | 24. juuli 2014 | 0 | AN-148-100V lend 6714 Perm – Peterburi | Kliimaseadme rike. Hädamaandumine tehtud. |
| Domodedovo lennujaam (Moskva linn) | 12. august 2015 | 0 | Airbus A319 lend Peterburi - Moskva | Tekkis mootoririke ja lennuk tegi hädamaandumise. |
| Pulkovo lennujaam (Peterburi linn) | 23. august 2013 | 0 | AN-148-100V, lend Mineralnye Vody - Peterburi | Teliku kahjustus õhkutõusmise ajal ja selle kildude eraldumine. |
| Donetski linna lähedal (Ukraina) | 22. august 2006 | 170 | Tu-154M (saba number RA-85185) Pulkovo Airlines, lend Anapa - Peterburi | Autopiloodi keelamine äikesepilvest mööda minnes. Lennuõnnetus tasasel ringil. |
| Šeremetjevo lennujaama lähedal (Moskva linn) | 22. juuli 2002 | 14 | IL-86 (saba number RA-86060) Pulkovo Airlines, lend Moskva - Peterburi | Laev kukkus SKT lõpus õhkutõusmisel alla. Ellujäänud reisijad olid lennuki sabas. |
Lennufirma omadused
Rossiya JSC tegeleb kauba-, tšarter-, posti- ja reisijateveoga.
Kauba sisaldab:
- kiiresti riknevate kaupade vedu;
- kiire kohaletoimetamine (ravimid, kemikaalid ja muud materjalid);
- kaubad, mis vajavad madalat säilitustemperatuuri;
- kallid kaubad;
- ohtlikud kaubad.
Ettevõttel on mitu keskust. Igas lennujaamas on ettevõtte teenustel oma eripärad, kuigi üldiselt on need sarnased. Peamised on:
- poed;
- pangad ja sularahaautomaadid;
- apteegid;
- tervisejaam;
- baarid ja restoranid;
- väljumise salongid;
- VIP-salongid;
- parkla;
- bussipeatused;
- kutsuge takso;
- pagasihoid;
- ema ja beebituba;
- tollimaksuvaba tsoon.
Mõnel lennujaamal on hotell ja oma trükimeedia.
Kohustuslikud lennuteenused
Lennu ajal on kasutajal õigus mitmesugustele lennuettevõtja pakutavatele teenustele. Lennuki pardal peab olema nõutav arv teeninduspersonali, kes on suutelised tagama ohutuse ja suutma osutada esmaabi.
Reisijale osutatavate teenuste ulatus sõltub õhusõiduki tüübist, selle varustusest ja reisiajast.
Lennuki pardal pakub lennufirma kahte tüüpi teenuseid:
- piletihinna sees;
- lisa.
Ettevõtte "Rossiya" lennuki pardal on:
- Toit. Lühiajalistel lendudel antakse reisijatele pulgakommi ja jooke (mahl, tee, kohv, mineraalvesi). Üle 3 tunni kestval lennul pakutakse täisväärtuslikku lõuna- või õhtusööki. Toidu maht ja mitmekesisus oleneb lennukaugusest ja klassist. Esimesele ja äriklassile pakutakse täiustatud söögivalikut ja metallist söögiriistu. Transkontinentaalsetel lendudel serveeritakse sooja sööki iga 4 tunni järel. Ja iga kord on toidud erinevad. Peaminetoiduvajadus – kalorisisaldus ja väike maht.
- Raadio ja televisioon. Turistiklassis paigutatakse iga 5 istekoha kohta lakke teler. Äri- ja esimese klassi puhul on individuaalne teler koos erinevate programmidega.
- Vajutage (lennu- ja meelelahutusajakirjad).
- WC.
- Pagasi õhutransport (käsipagas kaaluga kuni 20 kg turistiklassis ja 30 kg esimeses klassis).
Teenindusklassid lennufirmade lennukite pardal
Piletihinnas sisalduvate teenuste mitmekesisus sõltub teenuse klassist. Seal on 2 põhiklassi:
- majanduslik;
- äri.
Äriklassi reisijad seavad end sisse esimesse salongi, kus nad istuvad mugavatel toolidel. Lennu ajal antakse neile magamiskomplektid mugavaks lennul puhkamiseks. Toite pakutakse menüüs 5-6 roa valikuga. Äriklassi eelised on järgmised: takistamatu juurdepääs lennujaama terminali ärisalongidele, suurem lubatud pagasikogus, eelisjärjekorras väljumine ja pardaleminek.
Turiklassis pakutakse standardistmeid. Toidukordade arv sõltub lennu kestusest. Teenused – standardsed, sisalduvad piletihinnas.
Rossiya Airlinesi lennuki pardal teenuste osutamise algoritm
Kogu lennu ajal ja kuni reisija salongist lahkumiseni on ta stjuardesside hoole all. Nende kohustuste hulka kuuluvad kasutajate individuaalsed, meditsiinilised ja teabeteenused, samuti nende toitumine. Nende töö algoritm on järgmine:
- Kohtumine jareisijate majutamine pardal. Kohtumine käiguteel või salongi sissepääsuuste juures. Puuetega inimeste, eakate ja lastega inimeste abistamine, samuti pagasi paigutamine spetsiaalsetele riiulitele. Avalduse kohaselt kontrollitakse kõigi reisijate kohalolekut pardal. Andke meeskonnaülemale aruanne maandumise lõpetamisest ja väljalennuvalmidusest.
- Reisijate teenindamine enne õhkutõusmist. Stjuardessid pakuvad inimestele raamatutooteid. Nad loevad ette "tervituse" ja räägivad reisijatele lennuki avariivarustusest. Kontrollige turvavööde kinnitusi. Nad räägivad tualettruumide asukohast.
- Teenus lennu ajal. Stjuardessid vastavad üksikutele kõnedele õigeaegselt. Joogid ja toidud serveeritakse määratud ajal. Nad hoiavad lennuki pardal korda, aga ka salongis olevate valgusnäidikute ja alarmide töövõimet. Teavitage turvavööde õigest kinnitamisest.
- Pärast lennuki edukat maandumist teatavad stjuardessid info maandumisest, ilmast üle lennuki parda, kontrollivad redeli kinnitust ja aitavad inimesi väljasõidul.
Lennufirma lisateenused
Lisateenused tuleb tellida agentuuri kaudu, kust pilet ostetakse. Rossiya JSC annab positiivse vastuse või keeldub esitamast 24 tunni jooksul. Tagasiside päringu kiiruse kohta on positiivne.
Tasuta lisad:
- Sellele meeldiva või vajaliku istekoha broneerimine salongis (akna ääres, lapsegavõrevoodi, puuetega inimestele jne).
- Eritoidud. Parem on selline teenus tellida hiljem alt 36 tundi enne lennu algust ja kindlasti kinnitada.
Tasulised teenused:
- Reisijaga kohtumine, eskortimine ja abistamine saabumis- ja väljumislennujaamas. Vajadusel on saadaval ratastool.
- Alaealiste saatja, kellel ei ole täiskasvanut.
- Eriteenus puuetega inimestele.
- Liigse pagasi, liiga suurte esemete ja deklareeritud väärtusega pagasi vedu.
- Loomade transport.
- Kaasreisija lisaiste.
Arvustused lennufirma töö kohta siseliinidel
Suurem osa vedaja teenustest toimub laeva pardal. Pileti ostnud inimene soovib lennul mõnus alt aega veeta, olles saanud kõik lennufirma (AK Rossija) pakutavad teenused. Reisijate hinnangud selle kohta on erinevad. Kõik oleneb inimese vajadustest ja tema harjumustest. Eitavate vastuste hulgas on ka üldisi üksikasju:
- Rahulolematus toiduga pardal. Tema kohta puudub teave ametlike ressursside kohta, välja arvatud rahvusvahelised lennud. Kokkuhoid toodetelt, mis toob kaasa toidu kvaliteedi halvenemise. Inimesed sooviksid täiendavat jookide ja roogade sortimenti, isegi kui peate selle eest lisatasu. Kuigi Donavia, Orenburg Airlines ja AK Rossiya on Aerofloti kontsern, pole nad toidu suhtes nii positiivsed kui emaettevõte.
- Lennuki salongi seisukord. Paljud reisijad kurdavad väga vähese isikliku ülelennuruum, mis tekitab ebamugavust, samuti siseviimistluse ja varustuse "kulunud" olek. Vana tüüpi lennukite kasutamine on paljude Venemaa lennuettevõtjate, sealhulgas AK Rossija jaoks reaalsus. Kasutajate arvustustes mainitakse peamiselt seda, et põlved toetuvad kõrv altoolile ja iste ei kaldu hästi.
- Mustatus lennukis ja tualettruumis. Arvustustes selle kohta mainitakse peamiselt salongi hügieenilist seisukorda lennu lõpus.
- Sagedased lendude hilinemised. See juhtub erinevatel põhjustel, mida AK Rossija reisijad sageli ei tea. Nende tagasisides märgitakse järgmist: teabe puudumine olukorra parandamiseks võetud meetmete kohta, hilinemise aeg pole määratletud ja tšarterlende kasutades ümberistumine kaob.
Paljudele inimestele meeldib AK Rossijaga reisida. Vedaja teenusega rahulolevate reisijate arvustusi on väga palju. Nad märgivad personali sõbralikkust ja pilootide professionaalsust. Paljud inimesed ei pea toidu kvaliteeti lennu ajal oluliseks, pidades seda vastuvõetavaks. Rossiya Airlinesi turistiklassi alternatiiv on äriklass. Arvustused tema kohta on erinevad. Kuid paljud reisijad soovivad erinevaid teenuseid ja toitu, mistõttu nad valivad kõrge hinna eest parimad tingimused. Nad märgivad suurt vahemaad äriklassi salongi istmete vahel, laudlinad laudadel ja metallist söögiriistu. Kuid toit ei erine turistiklassist palju.
Negatiivne tagasiside lennufirma töö kohtarahvusvahelistel liinidel
Vedaja opereerib umbes 20 rahvusvahelist liini. Nende JSC "Rossija" lendude kohta on internetti jäetud palju privaatseid märkmeid. Moskva - Phuket (arvustused selle suuna kohta on väga vastuolulised) - marsruut, mida sageli kritiseeritakse. Inimesed kurdavad halva toidu üle. Kuni 12-tunniste lendude puhul serveeritakse seda kohe lennu alguses ja lõpus, jättes inimesed 8 tunniks nälga. Reisijad kirjutavad lendude hilinemisest (puhkusepäevad tasulises hotellis kaovad). Veelgi enam, AK Rossiya (Tai - ülevaated puudutavad seda konkreetset marsruuti) töötajad ei anna neile pikka aega selle kohta teavet. Väga sageli viidatakse lennukite ebamugavatele istmetele. Isegi keskmist kasvu inimestel, rääkimata pikkadest reisijatest, on raske istuda üle 10 tunni, kahaneb, ei saa lõõgastuda ja puhata. Sageli põhjustavad rahulolematust Rossija lennuki salongis katkised monitorid. Moskva - Punta Cana (arvustused selle marsruudi kohta pole kaugeltki ideaalsed) - marsruut, mida sageli kritiseeritakse. Pardal ei ole beebikomplekte ja patju. Imikutele pole piisav alt sooje tekke. Mõned olukorrad, mis põhjustasid väljalennu hilinemise, võivad olla tingitud vääramatu jõu asjaoludest, mis ilmnesid lennuki ettevalmistamise ajal. See võib tekitada mõistmist reisijate seas, kes soovivad edukat lendu sihtkohta, kui neid on sellest nõuetekohaselt teavitatud. Inimeste mitu tundi varjus hoidmine praktiliselt ilma toidu või veeta on mõnikord AK Rossija töötajate jaoks tavaline asi. Punta Cana (selliste olukordade arvustusi on antud juhul väga palju), näitekssuund, eriti selle poolest kuulus.
Positiivne tagasiside ettevõtte töötajate tööle rahvusvahelistel liinidel
Hoolimata paljudest negatiivsetest vastustest on AK Rossija rahvusvaheliste suundade töötajate töö kohta sama palju positiivseid märkmeid. Phuket (arvustused sellesse päikeselisse linna lendamise kohta selle vedaja abiga on väga sõbralikud), näiteks sihtkohana mainitakse alati heas mõttes. Reisijad märgivad ettevõtte pilootide kõrget professionaalsust, stjuardesside seltskondlikkust ja heatahtlikkust, kes suudavad end kokku võtta ja kriisiolukorras inimesi rahustada. Ja see on palju väärt, sest inimfaktor on ettevõtte maine üks olulisemaid komponente.
Lennufirma õitsenguks ja edasiseks arenguks on vaja arvestada erinevate reisijate vajadusi ja nende individuaalseid soove. Selle põhjal koostada teenuste osutamise protsessi algoritm. Tagasiside mängib sel juhul suurt rolli. Vajalik on tuvastada teenuse puudused lennufirmas ja parandada kõik puudused, muutes lennuettevõtja kasutajatele atraktiivseks.
