Mis on Moskva raudteejaamade nimed? Loetelu, kirjeldus, funktsioonid

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Suure riigi pealinnas ja samal ajal linnas, kus elanike arv ületas 12 miljonit inimest, peaks olema mitu jaama. See võimaldab tagada elanike pideva tõrgeteta liikumise. Keegi tuleb linna raha teenima, keegi - turistina. On loogiline, et igal metropoli kaugemal alal on oma lähtepunkt. Mitu jaama on Moskvas? Nimekirjast selgub, et nüüd on neid üheksa, kui arvestada ainult raudteed. On ka jõeäärseid, mis pole nii populaarsed ja mida kasutatakse peamiselt jõeäärsete vaatamisväärsuste jaoks.

Üldnimekiri

Moskva raudteejaamade loendis on erineva ummikuastmega objekte. Suhteliselt vähem inimesi leiab näiteks Savelovski raudteejaamast. See on tingitud asjaolust, et siit saab lahkuda ainult linnalähirongidega. Kui vajalik suund on väljaspool Moskva piirkonda, peaksite kasutama teiste jaamade teenuseid.

Allpool on nimekiri Moskva raudteejaamadest nende nimede järgi:

1. Kaasan.
2. Kursk.
3. Paveletsky.
4. Leningradsky
5. Jaroslavski.
6. Kiiev.
7. Savelovsky.
8. Riia.
9. Valgevene.

Väärib märkimist, et kõik nimekirjas olevad objektid on arhitektuurimälestised ja olulised kultuuriobjektid. Territooriumide infrastruktuur on arenenud, kõikjal on puhkeruumid, restoranid, teeninduskeskused. Suuremat tähelepanu pööratakse kodanike turvalisusele. Kui teil on küsimusi, võite abi saamiseks pöörduda teeninduspersonali poole.

Kazanski raudteejaam

Moskva 9 jaama loendist on igaühel oma arhitektuurilised omadused. Kaasan - üks vanimaid, ilmus XIX sajandil. Täpsem alt on hoone ehitatud 1862. aastal. Endine nimi oli Rjazanski jaam, selle kiirtee nime järgi, mida see sel ajal teenis.

Alates 90ndatest avati rongiliiklus Kaasani linnaga, millega seoses nimetati punkt ümber. Ka hoone rekonstrueeriti, kuid juba järgmise sajandi alguses. Planeeringut on täiustatud, nüüdseks on hoone muutunud avaramaks ja ruumikamaks. Muutunud on ka hoone välimus: arhitekt A. Štšusevi projekti järgi täiendati hoonet kahe torniga. Üldine kompositsioon ühendab vene ja idamaise stiili elemente. XX sajandi 90ndatel valmis kolmas torn, kus praegu asuvad näitusesaalid.

Jaamast sõidavad rongid Adlerisse, Samarasse, Voroneži, siiski Kaasanisse ja mõnda teise linna.

Kursky ja Paveletski raudteejaamad

Kurski raudteejaama hoone on kaasaegsema ilmega. Kuigi lähtepunktilmus 19. sajandil, uus projekt viidi ellu 1970. aastatel. Vana hoone oli puidust ja asus veidi teises kohas. Nad nimetasid seda siis Nižni Novgorodiks.

Moodne hoone on ehitatud postkonstruktivismi stiilis, kus betoon on kombineeritud klaasiga. Disaini täiendab 9-meetrine visiir "akordion". Kunagi oli see suurim objekt Moskva raudteejaamade nimekirjas. Transport toimub lõunasuunas. Just siit saab minna Belgorodi ja Põhja-Kaukaasiasse, aga ka äärelinnadesse.

Erilist tähelepanu pööratakse jaama valvesüsteemile. Territooriumil on puhke- ja ootealad – tava- ja äriklassi salongid.

Samuti võite lõuna poole sõites lahkuda Paveletski raudteejaamast. Se alt sõidavad rongid Kesk-Aasiasse ja Volga piirkonda. Lisaks asub läheduses reisijaid Domodedovo lennujaama vedava Aeroexpressi alguspunkt. Nõukogude võimu aastatel kandis jaam mitu aastat Leninski nime. Just siia saabus rong, mis toimetas Vladimir Iljitši surnukeha pealinna.

Leningradi ja Jaroslavski raudteejaamad

Mõlemad hooned asuvad Komsomolskaja väljakul, samas kohas, kus asub Kaasanski raudteejaam. Leningradsky on spetsialiseerunud loodesuunale. Eelkõige transpordib see inimesi Peterburi, Murmanskisse, Pihkvasse, aga ka teiste riikide suurematesse linnadesse: Tallinna ja Helsingisse. Hoone on arhitektuurimälestis. Moskva raudteejaamade nimekirjast ehitati see esimesena. Põhjuseks vajadus ühendada kaks suuremat linnaraudteeliin.

Põhjapealinnas lõid nad Moskva stiilis klassitsismi stiilis identse hoone. Hoone on kahekorruseline, kompositsiooniliselt sümmeetriline. Keskosas katusel on väike kellatorn. Viimane remont valmis 2013. aastal. Selle tulemusena tekkisid kaasaegsemad interjöörid, ruumid on toiduväljakud, arvukad kauplused, teeninduskeskus.

Üks ehituslikult ebatavalisemaid ehitisi on Jaroslavli raudteejaam. Uusvene stiilis tehtud kahe arhitekti F. Šehteli ja L. Kekuševi poolt. Väliskujunduses on märgata vene arhitektuuri traditsioonilisi elemente. Need on mustrilised kaunistused, väikesed tornikesed, kaared.

Hoone näeb välja nagu torn. Kasutatud materjalidest peamiselt raudbetoon ja voodriplaadid. Jaamast pääseb Siberisse, Uuralitesse ja Kaug-Itta. Sellest hetkest saab alguse Trans-Siberi raudtee, planeedi pikima tee, haru.

Kiievi raudteejaam

Kiievi raudteejaamast sõidavad rongid Ukraina, Moldova ja Kagu-Euroopa riikide suunal. Algselt oli punkt mõeldud Moskva ühendamiseks Brjanskiga. Konstruktsioon renoveeriti pärast 1917. aasta revolutsiooni. Nüüd on see muutunud kivist. Ühel pool kõrgub üle 50 m kõrgune kellatorn. Küljel on sammaskäigud.

Ainulaadnemaandumisstaadium. Selle ehitamisel kasutati klaasi ja metalli kombinatsiooni. Muljetavaldav ehitis on 321 meetrit pikk ja 28 meetrit kõrge.

Veel üks oluline punkt: selles jaamas on Aeroexpressi peatus, erirong, mis viib inimesi Vnukovo lennujaama.

Savelovski jaam

Enamike elektrirongide alguspunkt on Savelovski jaam. Seda võib leida Butõrskaja Zastava väljakult. Erinev alt teistest juba mainitud hoonetest näeb see üsna lihtne ja sisutihe välja. Tegemist on madala kahekorruselise juugendstiilis hoonega, mis on maalitud roosakasvalgetes toonides. Varem väljusid jaamast ka kaugrongid, kuid sajandivahetusel polnud see enam vajalik.

Nüüd liiguvad elektrirongid jaamast Dubnasse, Lobnyasse, Savelovosse ja teistesse asulatesse. Loendis olevate Moskva jaamade elektrirongide, sealhulgas sellest jaamast väljuvate rongide täpse sõiduplaani saate jaama enda teabeteenistuse dispetšerilt, helistades valvetelefonile.

Rižski raudteejaam

Hoone ilmus hiljem ja on endiselt üks vähem rahvarohkemaid jaamu pealinnas. Sellest punktist saab sõita Riiga, Pihkvasse. Jaam asub ainsa raudteeliini ääres, kust saab Lätti.

Hoone välimus köidab paljude detailide, mustriliste nikerduste, akende plaatidega. Selles kõiges on näha iidse Vene arhitektuuri varjundeid. Rööbastega paralleelselt seisev kaunis hoone sai rohkem kui korra Nõukogude taustaksja vene filme. Näiteks filmiti siin populaarne film Station for Two, mille peaosas on L. Gurchenko.

Rööbaste lähedal on praegu üleval raudteemuuseumi ekspositsioon. See avati suhteliselt hiljuti – 2000. aastate alguses.

Valgevene raudteejaam

Tverskaja Zastava väljakul on loendist veel üks Moskva jaam - Belorussky. Vastav alt nimele ühendab punkt Venemaa pealinna Valgevene linnadega, aga ka Leedu ja mõne Ida-Euroopa riigiga. Objekti peetakse ajalooliselt oluliseks: 1941. aastal asusid se alt sõdurid võitlema ja kodumaad kaitsma. Hiljem filmiti ehituse taustal mitu Suurele Isamaasõjale pühendatud filmi.

Stiili osas on hoones ühendatud klassitsismi ja gootika elemente. Seinte värvimise värvi osas valiti rahulik rohekate toonide valik. Nüüd on sees lisaks piletikassadele ja ootesaalidele muuseum. Nagu teisedki Moskva jaamahooned, rekonstrueeriti ja täiustati ka see. Klienditeeninduse kvaliteet on kõrgel tasemel.

Moskva jõejaamade loend

Moskva jõel asuvate Moskva jaamade ajakava ja nimekirja leiate reisijate jõeveoga tegelevatest ekskursioonibüroodest. Kokku on pealinnas kaks sellist punkti. Northern River Station asub Himki veehoidla rannikul pargi kõrval. See on järjekordne arhitektuurimälestis, mida kõik pealinna külalised vaatama tulevad. Kasvatati sisse1937. aastal. Kuju meenutab laeva, kuulub "Stalini impeeriumi" stiili. Projekti autor on A. Rukhljadev.

Hoonel on tornikiivriga torn. Veehoidla küljelt on näha majesteetlik graniidist trepp, mille astmed laskuvad vette. Ühe ploki fassaadile asetatakse värvitud kettad. Nad tutvustavad erinevaid teemasid: Nõukogude palee ehitamine, Arktika areng ja muud.

Jaam on mõeldud peamiselt kaubalaevadele. Seda kasutatakse ka punktina, kust ekskursioonilaevad väljuvad. South Riveri jaama kasutatakse harvemini. Se alt väljuvad ka lõbusõidulaevad turistidele ja puhkajatele.